Bandenzoeker
Hier vindt u alle banden op maat en bandeneigenschappen
Bandbreedte
Sectieverhouding
Velgmaat
S22F
Supersport-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Supersport-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Actieprijs
498 x beschikbaar
S22R
Supersport-achterband
180/55ZR17 (73W) TL
Supersport-achterband
180/55ZR17 (73W) TL
Actieprijs
173 x beschikbaar
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Bridgestone brengt in 2019 een opvolger voor de S21.
Anders dan in het verleden heet de opvolger niet S21Evo, maar krijgt hij zijn eigen nieuwe naam S22.
Net als de S21 heeft de S22 twee compoundzones op het voorwiel en drie op het achterwiel.
Bridgestone belooft een iets groter contactoppervlak en dankzij nieuwe compounds ook een verbeterde grip op nat wegdek.
Over de levensduur hebben we nog geen informatie ontvangen, de andere eigenschappen zouden aanzienlijk verbeterd zijn.
Bandenspanning circuit (we raden af om de band op het circuit te gebruiken)
Anders dan in het verleden heet de opvolger niet S21Evo, maar krijgt hij zijn eigen nieuwe naam S22.
Net als de S21 heeft de S22 twee compoundzones op het voorwiel en drie op het achterwiel.
Bridgestone belooft een iets groter contactoppervlak en dankzij nieuwe compounds ook een verbeterde grip op nat wegdek.
Over de levensduur hebben we nog geen informatie ontvangen, de andere eigenschappen zouden aanzienlijk verbeterd zijn.
Bandenspanning circuit (we raden af om de band op het circuit te gebruiken)
Beoordelaar:
Niklas M. aus H.
Rijprofiel:
sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
20000km
Kilometrage ((banden)):
2000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Bei der Fazer habe ich mich seit langem wieder für einen Sportreifen entschieden(vorher Tourenreifen). Der Unterschied ist enorm. Der Reifen lenkt absolut präzise ein, folgt der Linie und benötigt keine Korrektur. Hinzu kommt dass der Reifen spielerisch in Schräglage übergeht und diese konsequent hält, auch bei leichtem bremsen. Die Eigendämpfung ist ausreichend, verfälscht aber nicht dass Gefühl für die Straße. Der S22 vermittelt ein fast grenzenloses Gefühl für Grip und der Grenzbereich ist ausgesprochen "breit". Man kann bewusst Rutscher provozieren und diese dezent steuern(Hinterrad!). Auch bei Nässe lasst er mehr als die StVO zu, was mich nach einigen Tourenreifen fasziniert. Der S22 benötigt eine kurze Einfahrphase und ist selbst bei unter 10 °C einsatzbreit. Die Laufleistung hängt stark von der Feinfühligkeit des Handgelenkes ab. Der Reifen wurde bisher nur in näherer Umgebung auf Kurvigen Geläuf gepaart mit ausgeprägtem Kabelziehen gefahren. Dennoch ist für einen Sportreifen die Laufleistung sehr angemessen(mittlere Lauffläche äußerst standhaft). Wird im Sommer auf Touren nach Italien getestet.
Der Reifen wird mit v/h 2,5/2,9 bar gefahren. Anpassungen am Fahrwerk waren nicht nötig. Reifenbild ist schön und keine Sägezahnbildung. Der S22 gefällt mir ein kleines Stück besser als der M9RR und ist deutlich alltagstauglicher als der DRC2(hinkender Vergleich da nicht auf selben Fahrzeug getestet).
Beoordelaar:
Christoph R. aus K.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
5000km
Kilometrage ((banden)):
1500km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
funktioniert prima auf der FZS 1000 Fazer
Video - 1
Video - 2
Video - 2
Sportreifen-Vergleichstest 2020 Valencia
PS 03/2021 TESTSIEGER
FAZIT: Bridgestone verteidigt mit dem S22 den Platz an der Sonne, den der Hersteller beim Vergleich 2019 eroberte. Mit sehr akzeptablen Qualitäten bei Nässe und bestechenden Eigenschaften bei trockenen Bedingungen punktet sich der Japaner an die Spitze. Besondere Laune bereitet das gierige Einlenkverhalten im Verbund mit der hohen Zielgenauigkeit. Dadurch lässt sich die Test-Yamaha super über das Vorderrad abwinkeln. Reichlich Grip beim Beschleunigen und das transparente Feedback hinten wie vorn komplettieren das positive Gesamtbild und befördern den Gummi auch bei der Rundenzeit auf dem Trockenkurs ganz nach vorn.
MOTORRAD 07/2021 TESTSIEGER
FAZIT: "Bereits 2019 fuhr der damals neu eingeführte S 22 ganz oben aufs Treppchen. Den Testsieg lässt sich der knackig-sportliche Allrounder trotz erstarkter Konkurrenz auch
2021 nicht nehmen...."
PS 03/2022 TESTSIEGER RENNSTRECKE
FAZIT: "Erneuter Testsieg für den japanischen Gummi. Die Kombination aus reichlich Grip, gierigem Einlenkverhalten, höchster Präzision und erstklassigem Feedback.....ist einzigartig"...
PS 03/2021 TESTSIEGER
FAZIT: Bridgestone verteidigt mit dem S22 den Platz an der Sonne, den der Hersteller beim Vergleich 2019 eroberte. Mit sehr akzeptablen Qualitäten bei Nässe und bestechenden Eigenschaften bei trockenen Bedingungen punktet sich der Japaner an die Spitze. Besondere Laune bereitet das gierige Einlenkverhalten im Verbund mit der hohen Zielgenauigkeit. Dadurch lässt sich die Test-Yamaha super über das Vorderrad abwinkeln. Reichlich Grip beim Beschleunigen und das transparente Feedback hinten wie vorn komplettieren das positive Gesamtbild und befördern den Gummi auch bei der Rundenzeit auf dem Trockenkurs ganz nach vorn.
MOTORRAD 07/2021 TESTSIEGER
FAZIT: "Bereits 2019 fuhr der damals neu eingeführte S 22 ganz oben aufs Treppchen. Den Testsieg lässt sich der knackig-sportliche Allrounder trotz erstarkter Konkurrenz auch
2021 nicht nehmen...."
PS 03/2022 TESTSIEGER RENNSTRECKE
FAZIT: "Erneuter Testsieg für den japanischen Gummi. Die Kombination aus reichlich Grip, gierigem Einlenkverhalten, höchster Präzision und erstklassigem Feedback.....ist einzigartig"...
BRIDGESTONE EU NV/SA Via del Fosso del Salceto 13/15 00128, Rome, Italy Mail: market.surveillance@bridgestone.eu