Bandenzoeker
Hier vindt u alle banden op maat en bandeneigenschappen
Bandbreedte
Sectieverhouding
Velgmaat
ROAD ATTACK 4 FRONT GT
Toersport-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Toersport-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Actieprijs
113 x beschikbaar
ROAD ATTACK 4 GT
Toersport-achterband
180/55ZR17 (73W) TL
Toersport-achterband
180/55ZR17 (73W) TL
Actieprijs
97 x beschikbaar
Vrijgave downloaden
GT-versie voor zware motorfietsen
De Road Attack 4 vervangt vanaf 2022 de bekende en goede Road Attack 3.
In principe lijken de banden qua rijgedrag erg op elkaar.
De nieuwe 4 stuurt een tikkeltje preciezer in, maar heeft daarvoor een klein beetje van zijn "plakkerigheid" bij het afrollen verloren.
De eigen demping is echter nog steeds als goed te bestempelen.
De band is voornamelijk veranderd in de profielstructuur / het design. Deze veranderingen (gesloten schouder) zorgen voor minder blokbeweging bij sportief rijden en geven een nog betere feedback en impulsgedrag.
Wanneer de Road Attack 4 wat zwaarder wordt belast, vertoont hij nog steeds het typische "Conti"-slijtagepatroon, maar lang niet meer zo uitgesproken als bij het 3-serie model.
De band is echter op geen enkel moment overbelast en verandert zijn gedrag in het grensgebied niet.
Je kunt zelfs zeggen dat hij zich daar echt prettig voelt.
Marketing van de fabrikant:
Dit segment verbindt twee werelden met elkaar: Voor de touring-talenten staan neutraal rijgedrag, comfort, kilometrage en richtingsstabiliteit, voor de supersport-kwaliteiten bovendien wendbaarheid en stuurprecisie.
Factcheck ContiRoadAttack 4:
Volledig nieuwe rubbersamenstelling en herzien profielontwerp voor nog sterkere prestaties op nat wegdek met geweldige grip in alle omstandigheden en een nog verder geoptimaliseerde grip op droog wegdek, vergelijkbaar met een sportband.
Nog kortere opwarmfase bij nattigheid en kou voor betrouwbare grip vanaf de eerste meter.
„Slick“-gedeelte op de bovenste bandschouder voor de beste prestaties in zijn klasse in bochten en haarspeldbochten.
Licht, intuïtief stuurgedrag, afgestemd op de nieuwste motortechnologie en een upgrade voor klassieke tourmotoren.
TractionSkin-technologie van Continental – zonder losmiddel uit de mal, geen gladde verrassingen op de eerste kilometers na montage.
De afmetingen van de ContiRoadAttack 4 GT
Voor
120/70 ZR 17 M/C
Achter
180/55 ZR 17 M/C
190/50 ZR 17 M/C
190/55 ZR 17 M/C
De Road Attack 4 vervangt vanaf 2022 de bekende en goede Road Attack 3.
In principe lijken de banden qua rijgedrag erg op elkaar.
De nieuwe 4 stuurt een tikkeltje preciezer in, maar heeft daarvoor een klein beetje van zijn "plakkerigheid" bij het afrollen verloren.
De eigen demping is echter nog steeds als goed te bestempelen.
De band is voornamelijk veranderd in de profielstructuur / het design. Deze veranderingen (gesloten schouder) zorgen voor minder blokbeweging bij sportief rijden en geven een nog betere feedback en impulsgedrag.
Wanneer de Road Attack 4 wat zwaarder wordt belast, vertoont hij nog steeds het typische "Conti"-slijtagepatroon, maar lang niet meer zo uitgesproken als bij het 3-serie model.
De band is echter op geen enkel moment overbelast en verandert zijn gedrag in het grensgebied niet.
Je kunt zelfs zeggen dat hij zich daar echt prettig voelt.
Marketing van de fabrikant:
HYPER-TOURING*: Het beste van twee werelden!
*Conti noemt de band een Hyper-Touring-band en positioneert dit nieuwe bandensegment sportief boven het tour-sportsegment.
De innovatieve combinatie van uitstekende touring-eigenschappen (neutraliteit, comfort, kilometrage en stabiliteit) en de wendbaarheid en stuurprecisie van een supersportband.
GRIP OP NAT WEGDEK + OPWARMEN: Onze benchmark-band op nat wegdek!
Nieuw samengestelde compound voor uitstekende grip en een nog snellere opwarmtijd bij nat weer en koude temperaturen.
GRIP OP DROOG WEGDEK: Bandschouders zonder profielinsnijdingen maken maximale grip en vertrouwen mogelijk bij diepe hellingshoeken.
JOUW BAND: Benut de volledige prestaties van je motorfiets, laat je niet beperken door je banden!
Ontwikkeld voor de steeds krachtigere sport-touring motoren. Voor motoren van een ouder bouwjaar een prestatie-update voor meer wendbaarheid en sportiviteit.
Opmerking van ons: Aangezien de "concurrenten" niet worden genoemd, kunnen deze ook uit de vergelijking worden weggelaten...
Dit segment verbindt twee werelden met elkaar: Voor de touring-talenten staan neutraal rijgedrag, comfort, kilometrage en richtingsstabiliteit, voor de supersport-kwaliteiten bovendien wendbaarheid en stuurprecisie.
Factcheck ContiRoadAttack 4:
Volledig nieuwe rubbersamenstelling en herzien profielontwerp voor nog sterkere prestaties op nat wegdek met geweldige grip in alle omstandigheden en een nog verder geoptimaliseerde grip op droog wegdek, vergelijkbaar met een sportband.
Nog kortere opwarmfase bij nattigheid en kou voor betrouwbare grip vanaf de eerste meter.
„Slick“-gedeelte op de bovenste bandschouder voor de beste prestaties in zijn klasse in bochten en haarspeldbochten.
Licht, intuïtief stuurgedrag, afgestemd op de nieuwste motortechnologie en een upgrade voor klassieke tourmotoren.
TractionSkin-technologie van Continental – zonder losmiddel uit de mal, geen gladde verrassingen op de eerste kilometers na montage.
De afmetingen van de ContiRoadAttack 4 GT
Voor
120/70 ZR 17 M/C
Achter
180/55 ZR 17 M/C
190/50 ZR 17 M/C
190/55 ZR 17 M/C
Beoordelaar:
F. aus K.
Rijprofiel:
sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
10000km
Kilometrage ((banden)):
8000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Gefahren auf einer BMW R1100S hat mich auch das neue Reifenmodell Road Attack 4 in der GT-Version nicht enttäuscht. Gefahren wird überwiegend alleine und möglichst keine Autobahnen.
Bereits letztes Jahr hatte ich auf die Spochtkuh einen Satz der Contis montiert und was soll ich sagen?
Der Reifen funktionierte auch in der kühlen Übergangszeit ohne grossartiges Aufwärmen hervorragend. Der Trockengrip ist gewohnt stark, die Kuh ist zwar nicht besonders leistungsstark, aber die rund 100 NM Drehmoment zerren mitunter schon ordentlich am Gummi, was den Conti auch bei sehr sportlichen Schräglagen bis zur Kante und starkem Herausbeschleunigen aus Kurven und Kehren am Pass und warmem Wetter nicht aus der Ruhe bringt. Ein paar Gummiwuckerl an den Flanken, aber das wars dann auch.
Die Reifen fuhren sich auch recht gleichmässig ab, Sägezahnbildung oder Auswaschungen vorne Null, hinten hatte ich minimale Sägezahnbildung an den Reifenflanken.
Die gewohnt gute Handlichkeit blieb auch mit den neuen Gummis erhalten, im direkten Vergleich mit den zuvor gefahrenen Pilot Power 2CT gewann das Moped sogar noch an Handlichkeit, ohne Spurtreue einzubüssen und auch auf nasser Strasse überzeugt der Reifen. Da kann der Reifen mehr als ich, obwohl ich das niemals zugeben würde. ;-)
Kleine Einschränkungen muss man aber beim Komfort machen, die steife Karkasse gibt harte Stösse schon mal deutlich weiter, dafür bleibt der Reifen aber auch bei hartem Anbremsen und zackigen Lenkbefehlen sehr zielgenau und spurtreu, lässt sich leicht einlenken und verhält sich bei jeder Schräglage schön neutral.
Ebenso müssen leichte Abstriche bei der Haltbarkeit gemacht werden.
Ich bin mit den Contis jetzt insgesamt 8000 Kilometer gefahren und bei rund 6500 war der Hinterreifen an der Verschleissgrenze. Der Vordere dürfte noch für ca. 3-4000 gut sein.
Ein Abbauen der Performance zum Ende der Lebensdauer konnte ich nicht feststellen.
Mein Fazit: Ein hervorragender Reifen für den sportlich bis sehr sportlich orientierten Fahrer.
Beoordelaar:
Thomas G. aus K.
Rijprofiel:
tourensportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
6000km
Kilometrage ((banden)):
1500km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Warum nur habe ich solange gewartet bis ich mir mal die Conti aufgezogen habe ?..von der 1.Minute an ein sicheres Gefühl.
Continental Reifen Deutschland GmbH Continental-Plaza 1, 30173 Hannover, Germany Mail: Customerservice_Tires@conti.de