De Road Attack 4 vervangt vanaf 2022 de bekende en goede Road Attack 3.

In principe lijken de banden qua rijgedrag erg op elkaar.

De nieuwe 4 stuurt een tikkeltje preciezer, maar heeft daarvoor wel iets van zijn "smeuïgheid" bij het afrollen verloren.
De eigendemping is echter nog steeds als goed te bestempelen.

De band is voornamelijk veranderd in de profielstructuur / het design. Deze wijzigingen (gesloten schouder) zorgen voor minder profielblokbeweging bij een sportieve rijstijl en geven een nog betere feedback en stuurrespons.

Wanneer de Road Attack 4 wat zwaarder wordt belast, vertoont hij nog steeds het typische "Conti"-slijtagepatroon, maar lang niet meer zo uitgesproken als bij het 3-model.
De band is echter op geen enkel moment overbelast en zijn gedrag in het grensgebied verandert niet.
Je kunt zelfs zeggen dat hij zich daar juist prettig bij voelt.


Continental belooft een iets betere grip op nat wegdek. Of dat nodig is...? De "oude" 3 was in de regen ook geen angstgegner.

De marketing van alle bandenfabrikanten zou zich eens de volgende vraag moeten stellen:
"Hoeveel motorrijders wachten dagenlang tot het eindelijk regent, om dan weer stralend van vreugde de prestaties van de banden op nat wegdek te testen...??!!

Wij kennen geen huidige sport-touringbanden die bij nat weer en regen significante zwaktes vertonen.
Uiteindelijk zijn de vervuiling van de weg en de variaties in de wrijvingscoëfficiënt van het asfalt de beperkende factor, en niet de band zelf.

In principe biedt de Road Attack 4, net als de 3, een "direct vertrouwd gevoel".
Wat Continental anders doet dan de concurrentie is ons niet duidelijk, maar het vertrouwen in de Road Attack 3 en 4 ontstaat zeer snel.

Marketing van de fabrikant:
 

HYPER-TOURING*: Het beste van twee werelden!
*Conti noemt de band een Hyper-Touring-band en positioneert dit nieuwe bandensegment sportief boven het sport-touringsegment.

De innovatieve combinatie van uitstekende touring-eigenschappen (neutraliteit, comfort, kilometrage en stabiliteit) en de wendbaarheid en stuurprecisie van een supersportband.

GRIP OP NAT WEGDEK + OPWARMEN: Onze benchmark-band op nat wegdek!
Nieuw samengestelde compound voor uitstekende grip en een nog snellere opwarmtijd bij nat weer en koude temperaturen.

GRIP OP DROOG WEGDEK: Bandschouders zonder profielinsnijdingen maken maximale grip en vertrouwen mogelijk bij diepe hellingshoeken.

JOUW BAND: Benut de volledige prestaties van je motorfiets, laat je niet beperken door je banden!
Ontwikkeld voor de steeds krachtigere sport-touring motoren. Voor motoren van een ouder bouwjaar een prestatie-update voor meer wendbaarheid en sportiviteit.

Opmerking van ons: Omdat de "concurrenten" niet worden genoemd, kunnen deze ook uit de vergelijking worden weggelaten...



Dit segment verbindt twee werelden met elkaar: Voor de touring-talenten staan neutraal rijgedrag, comfort, kilometrage en rechtuitstabiliteit, voor de supersport-kwaliteiten bovendien wendbaarheid en stuurprecisie.

Factcheck ContiRoadAttack 4:

Volledig nieuwe rubbersamenstelling en herzien profielontwerp voor nog betere prestaties op nat wegdek met geweldige grip onder alle omstandigheden en nogmaals geoptimaliseerde grip op droog wegdek, vergelijkbaar met een sportband.
     
Nog kortere opwarmfase bij nat weer en kou voor betrouwbare grip vanaf de eerste meter.
     
"Slick"-gedeelte op de bovenste bandschouder voor de beste prestaties in zijn klasse in bochten en haarspeldbochten.
     
Lichte, intuïtieve handling, afgestemd op de nieuwste motortechniek en een upgrade voor klassieke toermotoren.
     
TractionSkin-technologie van Continental – zonder losmiddel uit de mal, geen gladde verrassingen op de eerste kilometers na de montage.

De afmetingen van de ContiRoadAttack 4

Voor
    120/70 ZR 17 M/C
Achter
    160/60 ZR 17 M/C
    180/55 ZR 17 M/C
    190/50 ZR 17 M/C
    190/55 ZR 17 M/C