TOURANCE NEXT 2 FRONT
Semi-enduro voorband 120/70R19 60V TL
Motorradreifen
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Actieprijs
niet op voorraad
TOURANCE NEXT 2
Semi-enduro-achterband 170/60R17 72V TL
Motorradreifen
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Actieprijs
117 x beschikbaar


Vrijgave downloaden

METZELER presenteert de TOURANCE™ NEXT 2, de vierde generatie van de bijna legendarische TOURANCE™-productlijn.
(Tourance =>Tourance EXP => Tourance Next)
Het nieuwe model is gebaseerd op de combinatie van de nieuwste technologieën op het gebied van materialen en productieprocessen en is ontworpen voor adventure-motorfietsen.

De TOURANCE™ NEXT 2 overtreft volgens de fabrikant de prestaties van zijn voorganger op alle punten.



Bij het nieuwe model zijn met name de neutraliteit bij het insturen en in het midden van de bocht, evenals het veiligheidsgevoel, verbeterd.
Bovendien is een aanzienlijke verkorting van de remweg bereikt.
 

Voordelen van de TOURANCE™ NEXT 2 volgens Metzeler:

- een wendbaar en neutraal rijgedrag, vooral bij motorfietsen van de nieuwste generatie, die steeds krachtiger worden en zijn uitgerust met geavanceerde elektronische systemen

- de beste prestaties op nat wegdek in zijn klasse* met een verkorting van de remweg in vergelijking met het vorige model TOURANCE™ NEXT (met ongeveer 10 procent) – dit geldt ook bij lage temperaturen dankzij het gebruik van de nieuwste generatie compounds en de innovatieve METZELER HYPERBASE-compoundlay-out
* remtest uitgevoerd tijdens de ontwikkeling door METZELER op nat wegdek bij 85 km/u met een BMW R 1250GS (2020)

- onmiddellijke en constante tractie gedurende de gehele levensduur van de band dankzij een geoptimaliseerd profielontwerp, gebaseerd op de METZELER DYMATEC technologie. Deze constructiemethodiek wordt gekenmerkt door profielgroeven die zich bijzonder goed aan de ondergrond aanpassen, waardoor een zo hoog mogelijke tractie en gelijkmatige slijtage kan worden bereikt.

De langsgroeven van de achterband worden onderbroken door profielbruggen om zo de stabiliteit van het loopvlak te verbeteren en een gelijkmatige slijtage te garanderen.
Dit verhoogt op zijn beurt de levensduur, zonder aan stabiliteit op onverharde wegen in te boeten. Ten slotte zorgt de DYMATEC-groefgeometrie voor een zo gelijkmatig mogelijke slijtage en tegelijkertijd voor de beste tractie, afhankelijk van de hellingshoek.

De achterband is een multi-compound band en wordt, afhankelijk van de afmeting, gekenmerkt door ofwel een CAP&BASE-structuur (de centrale compound strekt zich uit onder de twee compoundzones van het loopvlak in de schouders) of door de nieuwe METZELER HYPERBASE-structuur (de centrale en laterale compounds worden aangebracht op een dynamisch en thermisch stabiele 100% carbon black compound).

De centrale compound achteraan is identiek aan de compound van de voorband, terwijl de schoudercompounds op de achterband uit vol-silica bestaan en daardoor zijdelingse grip en tractie bieden bij het accelereren onder een hellingshoek.



.

Prijs geldt altijd slechts voor één band zonder velg.

Beoordelaar:
Andre S. aus A.
Rijprofiel:
tourensportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
8000km
Kilometrage ((banden)):
2000km

Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Bin vorher Bridgestone BATTLAX A41 Reifen gefahren und war sehr zufrieden. Aufgrund von Produktionsproblemen bin ich auf den Metzeler gewechselt und muss sagen, dass er einen Tick stabiler bei sportlicher Gangart ist. Er wird nicht so schnell "schmierig" bei höheren Außentemperaturen und dadurch deutlich besser zu kontrollieren und man spürt mehr Sicherheitsreserven. Ggf. ist er auch deswegen gefühlt etwas härter. Als Indikatiom: Bei der Eifelhausstrecke kam es nur einmal vor, dass die Elektronik eingriff beim Kurvenausgang, beim v.g. Bridgestone, war es häufiger bei vergleichbaren Bedingungen. Da meist bei mir der Vorderreifen zuerst am Ende ist, kann ich aktuell zum Verschleiß sagen, dass es sich nach 2tkm in Grenzen hält (Vorderreifen sowie Hinterrad). Was jedoch auffällt ist, dass der Metzeler bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn zum etwas zum "flattern" neigt bzw. nicht ganz spurstabil ist wie der Bridgestone, was allerdings auch an der Montage/Auswuchten liegen könnte...bin da kein Experte und vertraue da auf Fachleute, wo ggf auch mal ein Mikrometer daneben gehen kann.


Hersteller
Pirelli Tyre SPA
Viale Piero e Alberto Pirelli 25
20126 Milano, Italien
Mail: consumer.support@pirelli.com