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Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
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ANAKEE ADVENTURE FRONT
Semi-Enduro-Vorderreifen
110/80R19 59V TL (M&S)
Semi-Enduro-Vorderreifen
110/80R19 59V TL (M&S)
Aktionspreis
29 x verfügbar
ANAKEE ADVENTURE
Semi-Enduro-Hinterreifen
150/70R17 69V TL (M&S)
Semi-Enduro-Hinterreifen
150/70R17 69V TL (M&S)
Aktionspreis
61 x verfügbar
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Ab 2019 ergänzt Michelin sein Angebot für die großen Reiseenduros um ein "neues" Reifensegment, dem Anakee Adventure.
Der Adventure soll dann nach und nach den Anakee 3 ersetzen.
Warum "neues" Reifensegment?
Bisher hatte Michelin für die Großenduros
- eine reine Straßenversion (Road 4 Trail...jetzt Road 5 Trail)
- einen straßenorientierte Semi-Enduroreifens (Anakee 3)
- und einen echten Offroadler (Anakee Wild) im Programm.
Der neue Anakee Adventure passt irgendwie nicht so ganz in das im Markt bekannt Schema rein.
Der Adventure ersetzt in unseren Augen nicht das Feld des Anakee 3, er positioniert sich anders.
Für die Reiseenduros gibt es vom Grobstoller bis zum verkappten Sport-Touringreifen, ein breit gefächertes Angebot.
Bisher konnte man den Anakee 3 eher mit Bridgestones A40/41, ContisTrailAttack 2, Metzelers Tourance Next oder Pirellis Scorpion Trail 2 einordnen und vergleichen...alles eher straßenorientierte Reifen ohne optische Enduro-Ambitionen.
Der neue Adventure geht da einen anderen Weg.
Optisch macht er auf Off-Road, was in unseren Augen auch sehr gut zu den Reiseenduros paßt.
Fahrtechnisch bewegt er sich aber größtenteils im Bereich der oben genannten straßenorientierten Reifen.
Daher stellt sich für uns die Frage....soll/muss der Reifen eher mit Contis TKC 70 oder Metzeler Karoo Street oder Pirelli Scorpion RALLY STR vergleichen werden oder mit den o.g. Reifen.
Die Antwort ist nicht ganz einfach, zumal wir den Reifen schon fast 2000 km verglichen und getestet haben.
Offizielle Michelin-Infos
Der Adventure soll dann nach und nach den Anakee 3 ersetzen.
Warum "neues" Reifensegment?
Bisher hatte Michelin für die Großenduros
- eine reine Straßenversion (Road 4 Trail...jetzt Road 5 Trail)
- einen straßenorientierte Semi-Enduroreifens (Anakee 3)
- und einen echten Offroadler (Anakee Wild) im Programm.
Der neue Anakee Adventure passt irgendwie nicht so ganz in das im Markt bekannt Schema rein.
Der Adventure ersetzt in unseren Augen nicht das Feld des Anakee 3, er positioniert sich anders.
Für die Reiseenduros gibt es vom Grobstoller bis zum verkappten Sport-Touringreifen, ein breit gefächertes Angebot.
Bisher konnte man den Anakee 3 eher mit Bridgestones A40/41, ContisTrailAttack 2, Metzelers Tourance Next oder Pirellis Scorpion Trail 2 einordnen und vergleichen...alles eher straßenorientierte Reifen ohne optische Enduro-Ambitionen.
Der neue Adventure geht da einen anderen Weg.
Optisch macht er auf Off-Road, was in unseren Augen auch sehr gut zu den Reiseenduros paßt.
Fahrtechnisch bewegt er sich aber größtenteils im Bereich der oben genannten straßenorientierten Reifen.
Daher stellt sich für uns die Frage....soll/muss der Reifen eher mit Contis TKC 70 oder Metzeler Karoo Street oder Pirelli Scorpion RALLY STR vergleichen werden oder mit den o.g. Reifen.
Die Antwort ist nicht ganz einfach, zumal wir den Reifen schon fast 2000 km verglichen und getestet haben.
Offizielle Michelin-Infos
Bewerter:
Marius M. aus E.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
15000km
Fahrleistung (Reifen):
11000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Bewerter:
Udo S. aus S.
Fahrprofil:
sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
40000km
Fahrleistung (Reifen):
25000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Hallo zusammen,
habe mittlerweile das dritte Pärchen auf der VT85 TT Travel und mag den Kompromiss, der Reifen bietet gute Straßentauglichkeit, ohne Feldwege völlig zu verweigern. Die Nässeeigenschaften sind super, Schräglagen bis zum Rastenkratzen sind kein Problem. Dass er wegen des Profils nicht völlig geräuschlos läuft, kann ich verzeihen, die Laufleistung ist auch tourentauglich, im Schnitt hielt das Pärchen über 12.000 km.
Bewerter:
Ernst M. aus I.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
15000km
Fahrleistung (Reifen):
12500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Regen und Trocken sehr gut. Extreme Laufleistung. Ist ansich noch nicht fällig, aber bei dem dauerregen und einer vorgesehene Tour von 3000km dann doch grenzwertig.
Bewerter:
Meik K. aus R.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
10000km
Fahrleistung (Reifen):
19000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Sehr guter Reifen, sowohl trocken als auch bei Regen und auf Schotter.
Bewerter:
Harald P. aus K.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
10000km
Fahrleistung (Reifen):
4000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Entspricht der serienmäßigen Bereifung. Laufleistung des ersten Reifensatzes auf meiner MotoGuzzi V85 TT: 25.000 km !! Habe wegen der anstehenden, längeren Urlaubsreise gewechselt. Neu montiert, war ein etwas schwammiges Gefühl festzustellen, was mich zunächst verunsicherte. Die Reifen habe ich dann ca. 300 km eingefahren, bis der sehr gute Grip und das sichere Fahrgefühl wieder da war. Hörempfindliche sollten wissen, dass auf Grund des Profils, die Reifen schon bei leichter Schräglage summen. Ob´s stört ist sicher nur persönlich zu beurteilen. Als Schläuche waren die von der Firma Heidenau beigelegt. Bei der Bestellung konnte man die Marke nicht erkennen, auch ein Anruf vorab brachte keine Erkenntnisse darüber. mopedreifen scheint da beim Großeinkauf nicht auf die Marke zu achten. Ich hoffe aber auf die Qualität :D Offroad und Rennstrecke kann ich nicht beurteilen.