Bandenzoeker
Hier vindt u alle banden op maat en bandeneigenschappen
Bandbreedte
Sectieverhouding
Velgmaat
SCORPION RALLY STR FRONT
Off-road voorbanden
120/70R19 60V TL (M&S)
Off-road voorbanden
120/70R19 60V TL (M&S)
Actieprijs
99 x beschikbaar
SCORPION RALLY STR
Offroad-achterbanden
170/60R17 72V TL (M&S)
Offroad-achterbanden
170/60R17 72V TL (M&S)
Actieprijs
75 x beschikbaar
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Pirelli breidt zijn Scorpion-familie uit met de Scorpion Rally STR.
Tot nu toe hadden rijders van grote enduro's zoals de BMW-GS of KTM-Adventure het niet gemakkelijk, als ze offroad wilden rijden en ook een sportieve rijstijl op de weg waarderen.
Ofwel waren de beschikbare banden sterk offroad-georiënteerd, met de bekende zwaktes van grove noppen op asfalt, ofwel te veel voor de weg geoptimaliseerd, met weinig grip bij echt offroad-gebruik.
Conti's TKC70 was de eerste band die deze spagaat goed oploste, nu volgt Pirelli met de Scorpion Rally STR.
Pirelli's Rally STR is optisch een echte offroader, maar moet desondanks over zeer goede prestaties op de weg beschikken.
Het probleem van de instabiele noppen bij gebruik op de weg werd opgelost door grote, stabiele blokken met een geringere hoogte te bouwen. De grote afstand tussen de blokken belooft goede tractie op onverhard terrein.
Voor het karkas vertrouwt men op de positieve ervaringen met de Scorpion Trail 2 (meervoudig testwinnaar bij bandentests) en heeft men de structuur en contour van deze band afgeleid.
Voor de rubbersamenstelling maakt men, zoals gebruikelijk bij moderne wegbanden, gebruik van silicaten, die voornamelijk de grip op nat wegdek en de eigenschappen bij koude temperaturen positief beïnvloeden.
Productinformatie van de fabrikant Pirelli
Tot nu toe hadden rijders van grote enduro's zoals de BMW-GS of KTM-Adventure het niet gemakkelijk, als ze offroad wilden rijden en ook een sportieve rijstijl op de weg waarderen.
Ofwel waren de beschikbare banden sterk offroad-georiënteerd, met de bekende zwaktes van grove noppen op asfalt, ofwel te veel voor de weg geoptimaliseerd, met weinig grip bij echt offroad-gebruik.
Conti's TKC70 was de eerste band die deze spagaat goed oploste, nu volgt Pirelli met de Scorpion Rally STR.
Pirelli's Rally STR is optisch een echte offroader, maar moet desondanks over zeer goede prestaties op de weg beschikken.
Het probleem van de instabiele noppen bij gebruik op de weg werd opgelost door grote, stabiele blokken met een geringere hoogte te bouwen. De grote afstand tussen de blokken belooft goede tractie op onverhard terrein.
Voor het karkas vertrouwt men op de positieve ervaringen met de Scorpion Trail 2 (meervoudig testwinnaar bij bandentests) en heeft men de structuur en contour van deze band afgeleid.
Voor de rubbersamenstelling maakt men, zoals gebruikelijk bij moderne wegbanden, gebruik van silicaten, die voornamelijk de grip op nat wegdek en de eigenschappen bij koude temperaturen positief beïnvloeden.
Productinformatie van de fabrikant Pirelli
Beoordelaar:
Thorsten B. aus H.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
12000km
Kilometrage ((banden)):
4000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Sehr guter Allrounder, sowohl auf Teer (bis zur Fußraste) als auch Offroad nie "falsch", vermittelt ein gutes Gefühl. Naßhaftung auf Teer ist super (Sommer, 15°), das Abrollen ist etwas ruppig aber i.O. Offroad vermisse ich eine bessere Führung des Vorderrades. Die Laufleistung vom HR könnte besser sein, dem geb ich noch ca. 1500 km, der vordere macht noch gute 5000 km. Für mich bisher die beste Alternative da V-Reifen mit M+S
Beoordelaar:
Harald N. aus W.
Rijprofiel:
tourensportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
7000km
Kilometrage ((banden)):
2000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Toller Reifen. Man merkt ihm nicht an, dass er auch Offroad kann. Und das kann er. Total zufrieden.
Beoordelaar:
Andreas R. aus A.
Rijprofiel:
tourensportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
10000km
Kilometrage ((banden)):
8000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Sehr guter Reifen, insbesondere bei Regen!
Beoordelaar:
Sascha Z. aus I.
Rijprofiel:
tourensportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
16000km
Kilometrage ((banden)):
2500km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
R1200GS Rallye
Die ersten 200/300 Kilometer ungewohnt, da dies meine ersten Stollenreifen sind und die Reifen doch sehr in die Kurven kippten, mit einem abgesenkten Luftdruck von 2,3 und 2,7 fährt er sich für mich wieder sehr neutral. Besonders positiv finde ich die Eigendämpfung und Fahrbarkeit auf Straßenschäden und Flickwerk wo die GS bei dem Metzeler Tourance Next doch sehr unruhig wurde, bleibt sie mit dem Pirelli sehr entspannt.
Das typische GS Rauschen vom Vorderrad ist mit dem Pirelli sogar leiser oder zumindest in einer angenehmeren Frequenz als der Metzeler TN
Fazit: Ich bin vollkommen begeistert, auch etwas flottere Fahrweise lässt nicht nervös werden, jetzt bin ich auf die Laufleistung gespannt.
Video - 1
Sizilien Februar 2017
Wir konnten den neuen Scorpion Rally STR (Street) mit 2 Motorrädern auf einer Testtrecke, auf Sizilien, testen.
Diese alte Rennstrecke bietet neben schnellen Passagen, auch viele Stellen mit geflicktem Fahrbahnbelag und unterschiedlichen Haftungseigenschaften.
Der neue Scorpion Rally STR fährt sich für einen Off-Road-Reifen sehr spurstabil, lenkt sehr harmonisch ein und lässt sehr zügiges Fahren problemlos zu. Der Grenzbereich in Schräglage ist extrem hoch, der Reifen neigt nicht, wie bei Grobstöllern sonst üblich, zu weiten Bögen und intransparentem Feedback.
Vom Fahrverhalten auf der Strasse ist er dem Conti TKC 70 ähnlich, bietet aber abseits der Strasse deutlich mehr Traktion und Off-Road-Eigenschaften.
Nur wer wirklich ganz extremes Gelände, besonders schlammige oder feuchte Untergründe im Gelände bevorzugt, wird mit einem Anakee Wild oder TKC 80 noch etwas bessere Traktion erfahren. Jedoch sind diese beiden Mitbewerber, im reinen Strasseneinsatz, dem Scorpion Rally STR deutlich unterlegen.
Schwer wird es aus unserer Sicht für den bekannten Heidenau K60 Scout.
Auf der Strasse kann er sich kaum mit dem Scorpion Rally STR messen und auch die Geländeeigenschaften des Heidenau sind nicht besser zu beurteilen (gilt für K60 Scout mit dem umlaufenden Mittelsteg am Hinterrad, also den breiten Grössen)
Besonders hervorzuheben ist, dass der Rally STR keiner Geschwindigkeitsreduzierung unterliegt. Der Reifen wird in den wichtigen Grössen den Speedindex des Motorrades abdecken.
Wir konnten mit einer R1200GS /LC und einer 2016er Africa Twin jeweils Vollgaspassagen (über 200 km/h BMW - knapp 190km/h Honda) in ca. 20 Grad Schräglage durchfahren. Beide Motorräder folgten zielgenau der Spur und auch bewusst, über den Lenker eingeleitetes Pendeln, klang sofort wieder ab.
Unser Urteil:
Scorpion Rally STR, eine echte Alternative für Reiseenduros, die auch manchmal abseits der Strasse gefahren werden oder die mit ihren Fahrern/innen auf langen Urlaubsreisen, jenseits der 5 Sterne-Urlaubsburgen unterwegs sind.
Wir konnten den neuen Scorpion Rally STR (Street) mit 2 Motorrädern auf einer Testtrecke, auf Sizilien, testen.
Diese alte Rennstrecke bietet neben schnellen Passagen, auch viele Stellen mit geflicktem Fahrbahnbelag und unterschiedlichen Haftungseigenschaften.
Der neue Scorpion Rally STR fährt sich für einen Off-Road-Reifen sehr spurstabil, lenkt sehr harmonisch ein und lässt sehr zügiges Fahren problemlos zu. Der Grenzbereich in Schräglage ist extrem hoch, der Reifen neigt nicht, wie bei Grobstöllern sonst üblich, zu weiten Bögen und intransparentem Feedback.
Vom Fahrverhalten auf der Strasse ist er dem Conti TKC 70 ähnlich, bietet aber abseits der Strasse deutlich mehr Traktion und Off-Road-Eigenschaften.
Nur wer wirklich ganz extremes Gelände, besonders schlammige oder feuchte Untergründe im Gelände bevorzugt, wird mit einem Anakee Wild oder TKC 80 noch etwas bessere Traktion erfahren. Jedoch sind diese beiden Mitbewerber, im reinen Strasseneinsatz, dem Scorpion Rally STR deutlich unterlegen.
Schwer wird es aus unserer Sicht für den bekannten Heidenau K60 Scout.
Auf der Strasse kann er sich kaum mit dem Scorpion Rally STR messen und auch die Geländeeigenschaften des Heidenau sind nicht besser zu beurteilen (gilt für K60 Scout mit dem umlaufenden Mittelsteg am Hinterrad, also den breiten Grössen)
Besonders hervorzuheben ist, dass der Rally STR keiner Geschwindigkeitsreduzierung unterliegt. Der Reifen wird in den wichtigen Grössen den Speedindex des Motorrades abdecken.
Wir konnten mit einer R1200GS /LC und einer 2016er Africa Twin jeweils Vollgaspassagen (über 200 km/h BMW - knapp 190km/h Honda) in ca. 20 Grad Schräglage durchfahren. Beide Motorräder folgten zielgenau der Spur und auch bewusst, über den Lenker eingeleitetes Pendeln, klang sofort wieder ab.
Unser Urteil:
Scorpion Rally STR, eine echte Alternative für Reiseenduros, die auch manchmal abseits der Strasse gefahren werden oder die mit ihren Fahrern/innen auf langen Urlaubsreisen, jenseits der 5 Sterne-Urlaubsburgen unterwegs sind.
Pirelli Tyre SPA Viale Piero e Alberto Pirelli 25 20126 Milano, Italien Mail: consumer.support@pirelli.com