Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
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Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Preis
inkl. MwSt
nicht am Lager
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nicht am Lager
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Ondanks of juist vanwege het grote succes van de in 2011 geïntroduceerde BT016PRO, hebben de Japanse motorfietsfabrikanten Bridgestone gevraagd om opnieuw een extreem goede supersportband te ontwikkelen voor de eerste montage op de Japanse supersportmotoren van het seizoen 2012.
Gebaseerd op de goede technologische basis van de BT016Pro, die eindelijk met een daverend succes een einde maakte aan de lange middelmatigheid van de supersportbanden van Bridgestone, hebben de bandenbouwers in Japan een nog betere supersportband uitgebracht.
Dat de verantwoordelijke Bridgestone-bandenverkopers daar niet per se blij mee zijn, ligt voor de hand. De recent geïntroduceerde BT016Pro heeft immers momenteel geen serieuze concurrenten in het supersportsegment, en nu creëert men in eigen huis een potentiële concurrent.
Concurrentie zou de zaken moeten stimuleren... we wachten het af.
De nieuwe S20 moet de rijeigenschappen van de BT016Pro nogmaals overtreffen en vooral in het grensgebied bij het voorwiel nog meer feedback geven.
Eerlijk gezegd, de tester die onlangs in een populair vakblad beweerde dat de BT16PRO weinig feedback gaf in het grensgebied, heeft onze testers tot nu toe in geen enkel officieel cup- of race-evenement kunnen verslaan.
Onze rijders hebben op de huidige BT016PRO helemaal niets aan te merken en hebben zelf nog geen dergelijke rijsituaties met de band kunnen meemaken. (Maar zij hoeven dan ook geen 30 regels in een vakblad te vullen voor een productpresentatie).
Bridgestone heeft ons voor de komende tijd uitgenodigd voor de officiële presentatie van de nieuwe S20, we zullen hier dan tijdig over berichten.
Bridgestone zelf positioneert de band dus een tikkeltje sportiever dan de BT016PRO, maar geeft wel aan dat de levensduur en de eigenschappen op nat wegdek op hetzelfde hoge niveau liggen als bij de BT016Pro.
Specificatie W:
Yamaha MT-10 (RN45)
(C) JBT-Consulting
Gebaseerd op de goede technologische basis van de BT016Pro, die eindelijk met een daverend succes een einde maakte aan de lange middelmatigheid van de supersportbanden van Bridgestone, hebben de bandenbouwers in Japan een nog betere supersportband uitgebracht.
Dat de verantwoordelijke Bridgestone-bandenverkopers daar niet per se blij mee zijn, ligt voor de hand. De recent geïntroduceerde BT016Pro heeft immers momenteel geen serieuze concurrenten in het supersportsegment, en nu creëert men in eigen huis een potentiële concurrent.
Concurrentie zou de zaken moeten stimuleren... we wachten het af.
De nieuwe S20 moet de rijeigenschappen van de BT016Pro nogmaals overtreffen en vooral in het grensgebied bij het voorwiel nog meer feedback geven.
Eerlijk gezegd, de tester die onlangs in een populair vakblad beweerde dat de BT16PRO weinig feedback gaf in het grensgebied, heeft onze testers tot nu toe in geen enkel officieel cup- of race-evenement kunnen verslaan.
Onze rijders hebben op de huidige BT016PRO helemaal niets aan te merken en hebben zelf nog geen dergelijke rijsituaties met de band kunnen meemaken. (Maar zij hoeven dan ook geen 30 regels in een vakblad te vullen voor een productpresentatie).
Bridgestone heeft ons voor de komende tijd uitgenodigd voor de officiële presentatie van de nieuwe S20, we zullen hier dan tijdig over berichten.
Bridgestone zelf positioneert de band dus een tikkeltje sportiever dan de BT016PRO, maar geeft wel aan dat de levensduur en de eigenschappen op nat wegdek op hetzelfde hoge niveau liggen als bij de BT016Pro.
Specificatie W:
Yamaha MT-10 (RN45)
(C) JBT-Consulting
Video - 1
Video - 2
Video - 2
Tests
MOTORRAD 12/2012 TESTSIEGER:"Testsieg für den Reifen, der mit einem extrem breitem Einsatzbereich glänzt: Knickt auf der Rennstrecke nicht ein, top Alltagsqualitäten, brilliant bei Regen."
PS 06/2012 TESTSIEGER:"Der Überflieger 2012. Im Trockentest vorne dabei, schlägt der S20 im Nassen brutal zu und düpiert dort die Konkurrenz. Der schiere Wahnsinn, was mit der brandneuen Sportpelle bei Nässe geht."
FASTBIKE 02/2012:"Der jepanische Newcomer gibt sich keine Blösse, im Nassen brennt er sogar die zweitbeste Zeit in den Asphalt. Auf trockener Piste spurtet er im Landstrassenmodus dank hoher Eigendämpfung und gutem Kaltgrip vom ersten Meter perfekt. Das Vorderrad glänzt durch Laufruhe, Neutralität, Bremsstabilität und guter Haftung."
PS 6/2013 Testsieger: "Wie bereits 2013 ist der S20 2013 wieder ganz vorne mit dabei. Seine Gutmütigkeit und die staake Trockenperformance auf leistungsstarken Sportlern beschert ihm eine gute Platzierung beim Heizen. Richtig zuschlagen tut er aber im Nassen, wo ihm nur der Power 3 folgen kann. Der S20 ist ein Top-Reifen für alle, die mit größtmöglicher Sicherheit unter allen erdenklichen Strassenbedingungen zügig fahren wollen..."
MOTORRAD 13/2013 Testsieger
Fazit:"Der S20 glänzt auf leistungsstarken Supersportlern mit sehr guten, wirklich sportlichen Allroundeigenschaften. Erst bei zügigem Tempo auf der Rennstrecke geht ihm etwas die Luft aus."
Motorrad Test Center Nov.2011
Der S20 stellte sich beim Motorrad Test Center im November 2011 den aktuellen Mitbewerbern und auch dem BT016Pro zum Vergleich.
Getestet wurden neben den beiden Bridgestone der Dunlop Sportsmart, Pirelli Rosso 2, Michelins Power 2CT und Pure.
Gefahren wurde auf einer BMW S1000RR ABS/TC, Testbedingungen trocken.
Der S20 konnte sich gegenüber den Mitbewerbern deutlich behaupten. Besonders im Bereich der Lenkpräzision ist der Reifen auf absolutem Top Niveau und markiert aktuell die Spitze.
Lediglich in Sachen Feedback sind die Wettbewerber Dunlop Sportsmart und Pirelli Rosso 2 aufgrund ihrer härteren Karkasse etwas transparenter.
Bewertungsergebnis nach Punktevergabe:
1. Bridgestone S20
2. Dunlop Sportsmart
3. Pirelli Rosso2
4. Bridgestone BT016Pro
5. Michelin Power 2CT
6. Michelin Pure
Anzumerken ist, dass die BMW aufgrund der TC den Hinterreifen im Grenzbereich sehr stark belastet. Das führt zu einer deutlichen Abwertung der Reifen mit weicherer Karkasse, wie den beiden Michelin-Produkten und ist so nicht generell auf Supersportler ohne TC zu übernehmen
MOTORRAD 12/2012 TESTSIEGER:"Testsieg für den Reifen, der mit einem extrem breitem Einsatzbereich glänzt: Knickt auf der Rennstrecke nicht ein, top Alltagsqualitäten, brilliant bei Regen."
PS 06/2012 TESTSIEGER:"Der Überflieger 2012. Im Trockentest vorne dabei, schlägt der S20 im Nassen brutal zu und düpiert dort die Konkurrenz. Der schiere Wahnsinn, was mit der brandneuen Sportpelle bei Nässe geht."
FASTBIKE 02/2012:"Der jepanische Newcomer gibt sich keine Blösse, im Nassen brennt er sogar die zweitbeste Zeit in den Asphalt. Auf trockener Piste spurtet er im Landstrassenmodus dank hoher Eigendämpfung und gutem Kaltgrip vom ersten Meter perfekt. Das Vorderrad glänzt durch Laufruhe, Neutralität, Bremsstabilität und guter Haftung."
PS 6/2013 Testsieger: "Wie bereits 2013 ist der S20 2013 wieder ganz vorne mit dabei. Seine Gutmütigkeit und die staake Trockenperformance auf leistungsstarken Sportlern beschert ihm eine gute Platzierung beim Heizen. Richtig zuschlagen tut er aber im Nassen, wo ihm nur der Power 3 folgen kann. Der S20 ist ein Top-Reifen für alle, die mit größtmöglicher Sicherheit unter allen erdenklichen Strassenbedingungen zügig fahren wollen..."
MOTORRAD 13/2013 Testsieger
Fazit:"Der S20 glänzt auf leistungsstarken Supersportlern mit sehr guten, wirklich sportlichen Allroundeigenschaften. Erst bei zügigem Tempo auf der Rennstrecke geht ihm etwas die Luft aus."
Motorrad Test Center Nov.2011
Der S20 stellte sich beim Motorrad Test Center im November 2011 den aktuellen Mitbewerbern und auch dem BT016Pro zum Vergleich.
Getestet wurden neben den beiden Bridgestone der Dunlop Sportsmart, Pirelli Rosso 2, Michelins Power 2CT und Pure.
Gefahren wurde auf einer BMW S1000RR ABS/TC, Testbedingungen trocken.
Der S20 konnte sich gegenüber den Mitbewerbern deutlich behaupten. Besonders im Bereich der Lenkpräzision ist der Reifen auf absolutem Top Niveau und markiert aktuell die Spitze.
Lediglich in Sachen Feedback sind die Wettbewerber Dunlop Sportsmart und Pirelli Rosso 2 aufgrund ihrer härteren Karkasse etwas transparenter.
Bewertungsergebnis nach Punktevergabe:
1. Bridgestone S20
2. Dunlop Sportsmart
3. Pirelli Rosso2
4. Bridgestone BT016Pro
5. Michelin Power 2CT
6. Michelin Pure
Anzumerken ist, dass die BMW aufgrund der TC den Hinterreifen im Grenzbereich sehr stark belastet. Das führt zu einer deutlichen Abwertung der Reifen mit weicherer Karkasse, wie den beiden Michelin-Produkten und ist so nicht generell auf Supersportler ohne TC zu übernehmen
| Merkmal | Spezifikation |
|---|---|
| Reifenprofil | S20FW |
| EAN | 3286340933513 |
| Lieferbar innerhalb von | Auf Anfrage |
| Searching code | 120/70ZR17 (58W) TL |
| Hersteller | BRIDGESTONE |
| Reifenbreite | 120 |
| Querschnitt | 70 |
| Zoll | 17 |
| Geschwindigkeit | W |
| Matchcode | 1207017 |
BRIDGESTONE EU NV/SA Via del Fosso del Salceto 13/15 00128, Rome, Italy Mail: market.surveillance@bridgestone.eu