Heb ik binnenbanden nodig voor mijn banden
De banden in de onlineshop zijn telkens met TT oder TL gekenmerkt in de bandenmaat::
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, deze bandbenötigt keinen Schlauch, mag echter ook met binnenband gereden worden..
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, deze Reifen braucht einen Schlauch.
In principe hebben alle in het midden gespaakte spaakvelgen (zie afbeelding) een binnenband nodig, omdat de velg zelf niet luchtdicht is.
Gietwielen hebben in de regel geen binnenbanden nodig.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen hebben bijna nooit een binnenband, respectievelijk binnenband-type band nodig..
Alle motorfietsen tot 210 km/u V-Max die een binnenband nodig hebben, kunnen echter ook een tubeless band (TL) met een binnenband monteren.
Bandenzoeker
Hier vindt u alle banden op maat en bandeneigenschappen
Bandbreedte
Sectieverhouding
Velgmaat
Prijs
incl. BTW
niet op voorraad
incl. BTW
niet op voorraad
Deze band heeft geen binnenband nodig
Kenmerk E:
BMW S1000XR vanaf 2020
Bridgestone vult zijn sport-touring lijn aan met de T31.
De T30 Evo wordt hiermee de tweede lijn, de BT23 de budgetlijn en de BT21 verdwijnt in 2018 volledig uit het programma.
De T31 is, volgens Bridgestone, vooral verbeterd op het gebied van grip op nat wegdek ten opzichte van zijn voorganger.
Qua handling, spoor- en remstabiliteit stond de voorganger T30Evo al aan de top van de sport-touring banden, toch belooft Bridgestone ook op deze criteria nog iets verbeterd te hebben.
We zullen in januari 2018 de band voorstellen en ook meteen een vergelijkende test met de huidige concurrenten doen. De ervaringen zullen we dan spoedig hier plaatsen.
Technische info:
Het voorwiel heeft een één-component-compound, het achterwiel een 2-componenten-compound (loopvlak in het midden iets "harder" voor een goede levensduur, aan de zijkanten "zachter" voor maximale grip in de bochten), beide met nieuwe silica-compounds.
Bij het achterwiel is het karkas zo geconstrueerd dat de bekende stabiliteit van de T30Evo behouden blijft, terwijl het contactvlak met de weg in een hellingshoek toch met circa 7% toeneemt. Dit moet, vooral op nat wegdek, de grip verhogen.
De bandenprijs geldt altijd slechts voor één band.
BMW S1000XR vanaf 2020
Bridgestone vult zijn sport-touring lijn aan met de T31.
De T30 Evo wordt hiermee de tweede lijn, de BT23 de budgetlijn en de BT21 verdwijnt in 2018 volledig uit het programma.
De T31 is, volgens Bridgestone, vooral verbeterd op het gebied van grip op nat wegdek ten opzichte van zijn voorganger.
Qua handling, spoor- en remstabiliteit stond de voorganger T30Evo al aan de top van de sport-touring banden, toch belooft Bridgestone ook op deze criteria nog iets verbeterd te hebben.
We zullen in januari 2018 de band voorstellen en ook meteen een vergelijkende test met de huidige concurrenten doen. De ervaringen zullen we dan spoedig hier plaatsen.
Technische info:
Het voorwiel heeft een één-component-compound, het achterwiel een 2-componenten-compound (loopvlak in het midden iets "harder" voor een goede levensduur, aan de zijkanten "zachter" voor maximale grip in de bochten), beide met nieuwe silica-compounds.
Bij het achterwiel is het karkas zo geconstrueerd dat de bekende stabiliteit van de T30Evo behouden blijft, terwijl het contactvlak met de weg in een hellingshoek toch met circa 7% toeneemt. Dit moet, vooral op nat wegdek, de grip verhogen.
De bandenprijs geldt altijd slechts voor één band.
Video - 1
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Bandenprofiel | T 31 RE |
| EAN | 3286341937619 |
| Leverbaar binnen | Op aanvraag |
| Zoekcode | 190/55ZR17 (75W) TL |
| Fabrikant | BRIDGESTONE |
| Bandbreedte | 190 |
| Sectieverhouding (wanghoogte) | 55 |
| Inch | 17 |
| Snelheidsindex | W |
| Matchcode | 1905517 |
BRIDGESTONE EU NV/SA Via del Fosso del Salceto 13/15 00128, Rome, Italy Mail: market.surveillance@bridgestone.eu