GT-versie voor zware motorfietsen

De Road Attack 4 vervangt vanaf 2022 de bekend goede Road Attack 3.

In principe lijken de banden qua rijgedrag erg op elkaar.

De nieuwe 4 stuurt een fractie preciezer in, maar heeft daarvoor wel een klein beetje van zijn 'smeuïgheid' bij het afrollen verloren.
De eigendemping is echter nog steeds als goed te bestempelen.

De band is voornamelijk veranderd in de profielstructuur / het design. Deze veranderingen (gesloten schouder) zorgen voor minder profielblokbeweging bij een sportieve rijstijl en geven een nog betere feedback en impulsgedrag.

Wanneer de Road Attack 4 wat zwaarder wordt belast, vertoont hij nog steeds het typische 'Conti'-slijtagepatroon, maar lang niet meer zo uitgesproken als bij het 3-model.
De band is echter op geen enkel moment overbelast en verandert zijn gedrag in het grensgebied niet.
Je kunt zelfs zeggen dat hij zich daar juist prettig bij voelt.


Continental belooft een iets betere grip op nat wegdek. Of dat nodig is..?? De 'oude' 3 was in de regen ook geen angstgegner.

De marketingafdelingen van alle bandenfabrikanten zouden zich eens de volgende vraag moeten stellen:
"Hoeveel motorrijders wachten dagenlang tot het eindelijk regent, om dan weer stralend van vreugde de prestaties van de banden op nat wegdek te testen...??!!"

Wij kennen geen huidige sport-touringbanden die bij nattigheid en regen significante zwaktes vertonen.
Uiteindelijk zijn de vervuiling van de weg en de variaties in wrijvingscoëfficiënt van het asfalt de beperkende factor en niet de band zelf.

In principe biedt de Road Attack 4, net als de 3, een "direct vertrouwd gevoel".
Wat Continental anders doet dan de concurrenten is ons niet duidelijk, maar het vertrouwen in de Road Attack 3 en 4 ontstaat zeer snel.

Marketing van de fabrikant:
 

HYPER-TOURING*: Het beste van twee werelden!
*Conti noemt de band een Hyper-Touring-band en positioneert dit nieuwe bandensegment sportief boven het sport-touringsegment.

De innovatieve combinatie van uitstekende touring-eigenschappen (neutraliteit, comfort, kilometrage en stabiliteit) en de wendbaarheid en stuurprecisie van een supersportband.

GRIP OP NAT WEGDEK + OPWARMEN: Onze benchmark-band op nat wegdek!
Nieuw samengestelde compound voor uitstekende grip en een nog snellere opwarmtijd bij nattigheid en koude temperaturen.

GRIP OP DROOG WEGDEK: Bandschouders zonder profielgroeven maken maximale grip en vertrouwen mogelijk bij diepe hellingshoeken.

JOUW BAND: Benut de volledige prestaties van je motorfiets, laat je niet beperken door je banden!
Ontwikkeld voor de steeds krachtiger wordende sport-touring motoren. Voor motoren van een ouder bouwjaar een prestatie-update voor meer wendbaarheid en sportiviteit.


 

Opmerking van ons: Aangezien de "concurrenten" niet worden genoemd, kan men deze ook uit de vergelijking weglaten...



Dit segment verbindt twee werelden met elkaar: Voor de touring-talenten staan neutraal rijgedrag, comfort, kilometrage en richtingsstabiliteit, voor de supersport-kwaliteiten daarnaast wendbaarheid en stuurprecisie.

Factcheck ContiRoadAttack 4:

Volledig nieuwe rubbersamenstelling en herzien profielontwerp voor nog betere prestaties op nat wegdek met geweldige grip onder alle omstandigheden en een nog verder geoptimaliseerde grip op droog wegdek zoals bij een sportband.
     
Nog kortere opwarmfase bij nattigheid en kou voor betrouwbare grip vanaf de eerste meter.
     
"Slick"-gedeelte op de bovenste bandschouder voor de beste prestaties in zijn klasse in bochten.
     
Lichte, intuïtieve handling, afgestemd op de nieuwste motortechnologie en een upgrade voor klassieke tourmotoren.
     
TractionSkin-technologie van Continental – zonder losmiddel uit de mal, geen gladde verrassingen tijdens de eerste kilometers na de montage.

De afmetingen van de ContiRoadAttack 4 GT

Voor
    120/70 ZR 17 M/C
Achter
    180/55 ZR 17 M/C
    190/50 ZR 17 M/C
    190/55 ZR 17 M/C