De Road Attack 4 vervangt vanaf 2022 de bekend goede Road Attack 3.

In principe lijken de banden qua rijgedrag erg op elkaar.

De nieuwe 4 stuurt een tikkeltje preciezer in, maar heeft daarvoor wel een klein beetje van zijn "smeuïgheid" bij het afrollen verloren.
De eigendemping is echter nog steeds als goed te omschrijven.

De band is voornamelijk veranderd in de profielstructuur / het design. Deze wijzigingen (gesloten schouder) zorgen voor minder blokbeweging bij een sportieve rijstijl en geven een nog betere feedback en reactiegedrag.

Wanneer de Road Attack 4 wat zwaarder belast wordt, vertoont hij nog steeds het typische "Conti"-slijtagepatroon, maar lang niet meer zo uitgesproken als bij het 3-model.
De band is echter op geen enkel moment overbelast en verandert zijn gedrag in het grensgebied niet.
Je kunt zelfs zeggen dat hij zich daar pas echt thuis voelt.


Continental belooft een iets betere grip op nat wegdek. Of dat nodig is..?? De "oude" 3 was in de regen ook niets om bang van te worden.

De marketingafdelingen van alle bandenfabrikanten zouden zich eens de volgende vraag moeten stellen:
"Hoeveel motorrijders wachten dagenlang tot het eindelijk regent, om dan weer stralend van vreugde de prestaties van de banden op nat wegdek te testen...??!!

Wij kennen geen huidige toer-sportbanden die bij nattigheid en regen significante zwaktes vertonen.
Uiteindelijk zijn de vervuiling van het wegdek en de plotselinge gripverschillen van het asfalt de beperkende factor en niet de band zelf.

In principe biedt de Road Attack 4, net als de 3, een gevoel van "je meteen thuis voelen".
Wat Continental anders doet dan de concurrentie is ons niet duidelijk, maar het vertrouwen in de Road Attack 3 en 4 komt zeer snel.

Marketing van de fabrikant:
 

HYPER-TOURING*: Het beste van twee werelden!
*Conti noemt de band een Hyper-Touring-band en positioneert dit nieuwe bandensegment sportief boven het toer-sportsegment.

De innovatieve combinatie van uitstekende toereigenschappen (neutraliteit, comfort, kilometrage en stabiliteit) en de wendbaarheid en stuurprecisie van een supersportband.

GRIP OP NAT WEGDEK + WARM-UP: Onze benchmark-band op nat wegdek!
Nieuw samengestelde compound voor uitstekende grip en een nog snellere opwarmtijd bij nattigheid en koude temperaturen.

GRIP OP DROOG WEGDEK: Bandschouders zonder profielgroeven maken maximale grip en vertrouwen mogelijk onder grote hellingshoeken.

JOUW BAND: Benut de volledige performance van je motorfiets, laat je niet beperken door je banden!
Ontwikkeld voor de steeds krachtigere sport-touring motoren. Voor motoren van een ouder bouwjaar een performance-update voor meer wendbaarheid en sportiviteit.

Opmerking van ons: Aangezien de "concurrenten" niet worden genoemd, kunnen deze ook uit de vergelijking worden weggelaten...



Dit segment verbindt twee werelden met elkaar: De toer-talenten staan voor neutraal rijgedrag, comfort, kilometrage en rechtuitstabiliteit, de supersport-kwaliteiten bovendien voor wendbaarheid en stuurprecisie.

Factcheck ContiRoadAttack 4:

Compleet nieuw compound en herzien profielontwerp voor nog betere prestaties op nat wegdek met geweldige grip onder alle omstandigheden en nogmaals geoptimaliseerde grip op droog wegdek, vergelijkbaar met een sportband.
     
Nog kortere opwarmfase bij nattigheid en kou voor betrouwbare grip vanaf de eerste meter.
     
„Slick“-gedeelte op de bovenste bandschouder voor de beste prestaties in zijn klasse in bochten.
     
Lichte, intuïtieve handling, afgestemd op de nieuwste motortechnologie en een upgrade voor klassieke toermotoren.
     
TractionSkin-technologie van Continental – zonder losmiddel uit de bakvorm, geen gladde verrassingen tijdens de eerste kilometers na de montage.

De afmetingen van de ContiRoadAttack 4

Voor
    120/70 ZR 17 M/C
Achter
    160/60 ZR 17 M/C
    180/55 ZR 17 M/C
    190/50 ZR 17 M/C
    190/55 ZR 17 M/C