De nieuwe hypersportband SportSmart MK4 is ontwikkeld voor sportief gebruik op bochtige landwegen en moet ten opzichte van zijn voorganger MK3 duidelijke vooruitgang bieden op het gebied van precisie, feedback en grip op nat wegdek.

Volgens Dunlop is de nieuwe SportSmart Mk4 een duidelijke prestatie-upgrade.
Sportief ambitieuze rijders kunnen zich bij de opvolger van de SportSmart Mk3 verheugen op een nog hogere rijdynamiek met betere handling en meer stabiliteit in de bochten.
De SportSmart Mk4 is geoptimaliseerd voor de openbare weg en levert daar een meer gebalanceerd totaalpakket.

Net als zijn voorganger beschikt de SportSmart Mk4-achterband over Dunlops beproefde MultiTread-technologie (2-componenten rubbercompound) met een slijtvaster loopvlak in het midden en een schoudergedeelte met meer grip.

Het doorslaggevende gripvoordeel wordt echter geboden door de innovatieve samenstelling van de nieuwe rubbercompound.
Er wordt een uitzonderlijk hoge prestatie op nat wegdek bereikt, met een tractieverbetering van 20% op oppervlakken met weinig grip en een gripverbetering van 18% op asfaltgedeelten met gemiddelde grip. (In directe vergelijking met de SportSmart MK3.)



Dunlop Marketing:
 

Dunlop gebruikt zijn raceactiviteiten in Superbike- en Supersport-kampioenschappen om technologieën over te dragen en de rijeigenschappen van straatbanden doelgericht te optimaliseren. Als nieuwste product in het Dunlop-assortiment profiteert de SportSmart Mk4 nu van in de racerij beproefde innovaties, met name bij de prestaties in bochten – naast grip op nat wegdek een ander zwaartepunt in de ontwikkeling.

Het zogenaamde "Dynamic Front Formula" ontwikkelingsproces voor voorbanden draagt bij aan het bereiken van de perfecte balans tussen wendbaar insturen, neutraal rijgedrag, hoge rijstabiliteit en duidelijke feedback. Met het eveneens uit de motorsport afkomstige "Carcass Tension Control System" lukt een zeer nauwkeurige afstemming van de spanning in het karkas, waardoor het contactvlak wordt geoptimaliseerd en de maximale grip uit de loopvlakcompound kan worden gehaald.

Beide technologieën verlenen de nieuwe SportSmart Mk4 fenomenale rijeigenschappen op bochtige landwegen. De speels lichte handling in combinatie met de stabiele stuurprecisie geeft een maximaal vertrouwen – of het nu gaat om het inremmen van bochten, het uitaccelereren of bij richtingsveranderingen. Ondanks de consequent sportieve oriëntatie van de SportSmart Mk4, biedt de hypersportband op slechte wegen verrassend veel comfort, wat een meer ontspannen rijervaring mogelijk maakt.

Met behulp van de Finite Elementen Analyse (FEA) werd zowel het karakteristieke profielontwerp als de nieuwe bandencontour ontworpen – beide vertonen weliswaar een zekere gelijkenis met de SportSmart Mk3 en SportSmart TT, maar werden zo aangepast dat ze optimaal harmoniëren met de nieuwe karkasconstructie en de nieuwe rubbercompound. Het resultaat is een opwindende wendbaarheid, een zeer gelijkmatige slijtage en een snelle opwarmtijd.

"Een ander enorm pluspunt op het gebied van rijveiligheid is het praktisch niet voelbare oprichtmoment bij remmen in bochten en de ongevoeligheid voor lastwisselingen in het algemeen," legt Dmitri Talboom, Product Manager bij Dunlop Motorrad Europa, uit. "Dit bevestigt de uitstekende knowhow van onze R&D-afdeling, die alle aspecten van de bandenprestaties heeft bekeken om sportieve motorrijders een eersteklas rijervaring te bieden. Vooral sportief ambitieuze rijders zullen het ongelooflijke prestatieniveau weten te waarderen – zowel de uitmuntende bochtdynamiek met hoge grip op droog wegdek bij zonnig weer, als de zeer hoge gripreserves bij kou en nat weer."

De nieuwe SportSmart Mk4 behoort, naast de SportSmart TT (positionering: 50/50 weg/circuit), tot Dunlops premium hypersportbanden. Als second-line-band wordt de Qualifier CORE als voordelig alternatief in het hypersportsegment gevoerd. De voorganger SportSmart Mk3 blijft met een beperkt aantal maten in het productprogramma.