Specificatie E
TRIUMPH  Tiger Explorer XC; XCX; XCA  vanaf MJ 2016 -(V201)
TRIUMPH  Tiger Explorer XR; XRX; XRT  vanaf MJ 2016 -(V201)

Het zwaartepunt bij de ontwikkeling van de nieuwe Tourance-generatie lag vooral op de levensduur, goede rijeigenschappen op de weg en grip op nat wegdek.

In al deze parameters kon de Tourance EXP niet meer helemaal meekomen met concurrenten als de Dunlop TR91 of de Continental Trail Attack.

Het profielontwerp is bijna volledig verschoven in de richting van weggebruik; korte gravelpassages zijn nog mogelijk, maar meer ook niet. Voor dit doel biedt Metzeler nu immers de nieuwe Karoo 3 aan.

Vooral de nieuwe, krachtige enduro's, zoals de Adventure 1190 of de BMW R1200 WC, stonden model bij de ontwikkeling van de nieuwe Tourance Next.

We testen de band in januari 2013 op de oude GS 1200ESA en zullen onze ervaringen spoedig delen.

We mochten de nieuwe Tourance Next een dag lang testen op de nieuwe GS in het Enduropark Hechlingen. Het is verbazingwekkend wat er met zo'n weggerichte band toch mogelijk is in het terrein. De instructeur joeg ons hellingen op en af die we normaal gesproken alleen met onze kleine KTM zouden aanpakken. Alleen op vochtige ondergrond bereikt de Tourance Next in het terrein al snel zijn grenzen. De daaropvolgende 150 km op provinciale wegen hebben ons positief verrast. Weliswaar komt de Tourance Next slechts met enige inspanning uit de middenpositie (maar dat kan ook een fundamentele eigenschap van de nieuwe GS zijn, er was geen referentiemotor met andere banden beschikbaar), maar dan houdt de Next het spoor schoon en rustig tot in zeer diepe hellingshoeken. De stabiliteit is als absoluut top te bestempelen. Volle remacties met en zonder ABS op droog wegdek vanaf 100 km/u doorstaat de band zeer soeverein; de blokkeergrens (zonder ABS) ligt erg hoog en kondigt zich zachtjes aan.
Al met al kunnen we ons aansluiten bij de beoordeling van MOTORRAD in de bandentest van 2013.


In september 2013 startten we met 5 identieke BMW R1200 GS motoren een test over 6 dagen en 3100 km.

Deelnemende banden waren de Bridgestone T30, Continental Trail Attack 2, Metzeler Tourance Next, Michelin Anakee 3 en de Heidenau K60 Scout.

De 5 onafhankelijke testrijders wisselden elke 100 km van motorfiets en vulden dan telkens een testformulier in. Gedurende de gehele testperiode werden zo 90 individuele beoordelingsformulieren voor de banden ingevuld.
(de samenvatting van de testformulieren voor de Metzeler Tourance Next zie hieronder)

De Tourance Next was het zogenaamde muurbloempje in onze vergelijkingstest. Hij functioneerde onder alle wegomstandigheden onspectaculair en veilig.
Er was geen enkele tester die zich ongemakkelijk voelde op de Tourance Next, maar de band zette ook nergens hoogtepunten neer.

Dit resultaat toont aan dat alle testkandidaten slechts minimaal van elkaar verschillen en geen van de geteste banden significante zwaktes vertoont.

Kritiek op de Tourance Next:
loopt enigszins spoorvorming na
enige kracht nodig bij het insturen
iets te lage kilometrage

Lof voor de Tourance Next:
Grip op nat en droog wegdek
solide rijgevoel

Samenvatting beoordelingsformulier uit 16 individuele protocollen voor de Tourance Next

Aandeel traject snelweg / provinciale weg / bergpas

Cijfers 0 -10 (10 zeer goed...0 onvoldoende)
Rechtuitstabiliteit: 7,57 / 7,92 / 8,50
Stabiliteit bij hoge snelheid: 8,43 / 8,11 / 8,50
Inspanning bij wisselen van rijstrook: 7,00 / 7,38 / 7,57
Inspanning bij insturen: 7,20 / 7,15 / 7,14
Stabiliteit in snelle bochten: 7,33 / 8,31 / 8,75
Stabiliteit in krappe bochten: 7,33 / 7,82 / 8,14
Oprichten bij remmen in de bocht: 7,00 / 7,85 / 7,86
Overbrenging van remkracht: 8,40 / 8,23 / 8,00
Grip in de bocht: 7,00 / 8,15 / 8,14
Grip bij accelereren: 7,33 / 8,15 / 8,29
Grip bij remmen: 8,00 / 8,23 / 8,43
Rijcomfort: 8,00 / 7,46 / 7,57
Geluidsontwikkeling: 6,86 / 7,00 / 7,71
Feedback voorwiel: 6,00 / 7,31 / 7,29
Feedback achterwiel: 5,00 / 7,85 / 8,00

Algemeen gevoels-cijfer: 7,43 / 8,00 / 8,00

Verhouding: Weg 90% / Terrein 10%

De bandenprijs geldt altijd slechts voor één band.

(C) JoBoT Consulting