(90/90-21 54H TL) = Tubeless, deze bandbenötigt keinen Schlauch, mag echter ook met binnenband gereden worden..
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, deze Reifen braucht einen Schlauch.
In principe hebben alle in het midden gespaakte spaakvelgen (zie afbeelding) een binnenband nodig, omdat de velg zelf niet luchtdicht is.
Gietwielen hebben in de regel geen binnenbanden nodig.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen hebben bijna nooit een binnenband, respectievelijk binnenband-type band nodig..
Alle motorfietsen tot 210 km/u V-Max die een binnenband nodig hebben, kunnen echter ook een tubeless band (TL) met een binnenband monteren.
incl. BTW
51 x beschikbaar
Deze band heeft geen binnenband nodig
(Tourance =>Tourance EXP => Tourance Next)
Het nieuwe model is gebaseerd op de combinatie van de nieuwste technologieën op het gebied van materialen en productieprocessen en is ontworpen voor adventure-motorfietsen.
De TOURANCE™ NEXT 2 overtreft volgens de fabrikant de prestaties van zijn voorganger op alle punten.
Bij het nieuwe model zijn met name de neutraliteit bij het insturen en in het midden van de bocht, evenals het veiligheidsgevoel, verbeterd.
Bovendien is een aanzienlijke verkorting van de remweg bereikt.
Voordelen van de TOURANCE™ NEXT 2 volgens Metzeler:
- een wendbaar en neutraal rijgedrag, vooral bij motorfietsen van de nieuwste generatie, die steeds krachtiger worden en zijn uitgerust met geavanceerde elektronische systemen
- de beste prestaties op nat wegdek in zijn klasse* met een verkorting van de remweg in vergelijking met het vorige model TOURANCE™ NEXT (met ongeveer 10 procent) – dit geldt ook bij lage temperaturen dankzij het gebruik van de nieuwste generatie compounds en de innovatieve METZELER HYPERBASE-compoundlay-out
* remtest uitgevoerd tijdens de ontwikkeling door METZELER op nat wegdek bij 85 km/u met een BMW R 1250GS (2020)
- onmiddellijke en constante tractie gedurende de gehele levensduur van de band dankzij een geoptimaliseerd profielontwerp, gebaseerd op de METZELER DYMATEC technologie. Deze constructiemethodiek wordt gekenmerkt door profielgroeven die zich bijzonder goed aan de ondergrond aanpassen, waardoor een zo hoog mogelijke tractie en gelijkmatige slijtage kan worden bereikt.
De langsgroeven van de achterband worden onderbroken door profielbruggen om zo de stabiliteit van het loopvlak te verbeteren en een gelijkmatige slijtage te garanderen.
Dit verhoogt op zijn beurt de levensduur, zonder aan stabiliteit op onverharde wegen in te boeten. Ten slotte zorgt de DYMATEC-groefgeometrie voor een zo gelijkmatig mogelijke slijtage en tegelijkertijd voor de beste tractie, afhankelijk van de hellingshoek.
De achterband is een multi-compound band en wordt, afhankelijk van de afmeting, gekenmerkt door ofwel een CAP&BASE-structuur (de centrale compound strekt zich uit onder de twee compoundzones van het loopvlak in de schouders) of door de nieuwe METZELER HYPERBASE-structuur (de centrale en laterale compounds worden aangebracht op een dynamisch en thermisch stabiele 100% carbon black compound).
De centrale compound achteraan is identiek aan de compound van de voorband, terwijl de schoudercompounds op de achterband uit vol-silica bestaan en daardoor zijdelingse grip en tractie bieden bij het accelereren onder een hellingshoek.
.
Prijs geldt altijd slechts voor één band zonder velg.
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Bandenprofiel | TOURANCE NEXT 2 |
| EAN | 8019227396140 |
| Leverbaar binnen | 1-3 werkdagen |
| Zoekcode | 150/70R18 70V TL |
| Fabrikant | METZELER |
| Bandbreedte | 150 |
| Sectieverhouding (wanghoogte) | 70 |
| Inch | 18 |
| Snelheidsindex | V |
| Matchcode | 1507018 |
Hersteller Pirelli Tyre SPA Viale Piero e Alberto Pirelli 25 20126 Milano, Italien Mail: consumer.support@pirelli.com