Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Aktionspreis
inkl. MwSt
nicht am Lager
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nicht am Lager
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Michelin hat die Power Cup Serie noch um ein Produkt erweitert.
Zwar waren die bereits erhältlichen Power Cup Reifen in Sonderkennungen A-C bereits für den Amateursport ausgelegt, jedoch sind auch diese Reifen Spezialisten, bei denen das Fahrwerk und auch das Temperaturfenster stimmen müssen.
Der neue Power Cup Evo basiert auf dem neuen Power Slick Evo, ist im Prinzip eine Power Slick mit Profilrillen.
Der neue Evo ist so konzipiert, dass er Hobbyracern ein breites Temperaturfenster und ein hohes Eigendämpfungspotential zur Verfügung stellt.
In den kleinen Grössen ist er strassenzugelassen und kann auch auf der Strasse genutzt werden.
Der Grenzbereich des Reifens ist viel breiter ausgelegt, sodass Hobbyracer den Grenzbereich spüren können, ohne gleich Bodenproben der Rennstrecke nehmen zu müssen.
Der Power Cup Evo besitzt eine 2-Komponentenmischung. Die Mitte der Lauffläche ist etwas härter, die Seiten der Lauffläche sind weicher um hohen Grip zu erzeugen.
Der Power Cup Evo sollte aber auch, wie alle Rennreifen, mit Reifenwärmer genutzt (nicht gefahren!) werden.
Luftdruck:
VA immer 2,1 bar
HA 1,5 bar bei >15 Grad, 1,7 bar <15 Grad
JA!! wenn kalt Luftdruck hinten hoch!
Preis gilt selbstverständlich nur für einen Reifen. Abbildung nur zur Darstellung der Profile.
Zwar waren die bereits erhältlichen Power Cup Reifen in Sonderkennungen A-C bereits für den Amateursport ausgelegt, jedoch sind auch diese Reifen Spezialisten, bei denen das Fahrwerk und auch das Temperaturfenster stimmen müssen.
Der neue Power Cup Evo basiert auf dem neuen Power Slick Evo, ist im Prinzip eine Power Slick mit Profilrillen.
Der neue Evo ist so konzipiert, dass er Hobbyracern ein breites Temperaturfenster und ein hohes Eigendämpfungspotential zur Verfügung stellt.
In den kleinen Grössen ist er strassenzugelassen und kann auch auf der Strasse genutzt werden.
Der Grenzbereich des Reifens ist viel breiter ausgelegt, sodass Hobbyracer den Grenzbereich spüren können, ohne gleich Bodenproben der Rennstrecke nehmen zu müssen.
Der Power Cup Evo besitzt eine 2-Komponentenmischung. Die Mitte der Lauffläche ist etwas härter, die Seiten der Lauffläche sind weicher um hohen Grip zu erzeugen.
Der Power Cup Evo sollte aber auch, wie alle Rennreifen, mit Reifenwärmer genutzt (nicht gefahren!) werden.
Luftdruck:
VA immer 2,1 bar
HA 1,5 bar bei >15 Grad, 1,7 bar <15 Grad
JA!! wenn kalt Luftdruck hinten hoch!
Preis gilt selbstverständlich nur für einen Reifen. Abbildung nur zur Darstellung der Profile.