De Diablo Supercorsa SP V2 blijft voorlopig in het programma, de V3 is een doorontwikkeling.

Het profiel is licht geoptimaliseerd om op het circuit een nog beter slijtagepatroon te verkrijgen.
Op de schouders is de Supercorsa SP V3 gelijk aan zijn voorganger.

Er zijn wijzigingen aangebracht aan de rubbercompound en de, voor het eerst als straatband geïntroduceerde, maat 200/60R17.

Net als bij de V2 heeft de voorband van de V3 een enkelvoudige compound.
Op het achterwiel wordt een van de racerij afgeleide 2-componentencompound gebruikt.
De compound van de buitenste profielstrook op de schouder van de achterband komt overeen met de SC2-racecompound, de raceband van Pirelli.

LET OP:
Omdat de contour van de V3-voorband is aangepast aan de nieuwe 200/60 achterband, kan het V3-voorwiel (zonder tests en rijproeven) niet zomaar met de V2-versie worden gecombineerd.
Wacht hierbij absoluut op de rijproeven en vrijgaven van Pirelli!!!
Vrijgaven voor gemengd gebruik van V2 met V3 zullen er niet komen (stand 23-12-2018)

Zoals reeds vermeld, heeft de V3 een nieuwe bandencontour.
Om precies te zijn, gaat het om dezelfde contour die door Pirelli in het FIM Superbike Wereldkampioenschap voor de slicks van de DIABLO-SUPERBIKE-serie wordt gebruikt.
Deze contour moet een gelijkmatige verdeling van de belasting over het gehele contactoppervlak garanderen.

De achterband 200/60 ZR17 is volledig nieuw ontwikkeld, waarbij dezelfde contour als bij de slicks is gebruikt.
In tegenstelling tot de bandenmaat 200/55 ZR17 is de nieuwe contour 9 mm breder en heeft een 16 mm grotere totale diameter. De geometrie (de verhouding tussen de wanghoogte en de totale breedte) is de parameter waarmee het rijgedrag van de band het best kan worden samengevat.
Bij de 200/60 is deze 10 procent hoger dan bij de 200/55. Deze verandering verbetert de handling en garandeert een breder contactoppervlak, wat zich vertaalt in een hoger gripniveau, verbeterde stabiliteit en optimale stuurprecisie in de bocht.

De contour van de voorband is geactualiseerd en is nu 2 mm breder dan bij de maat 120/70.
De contour is perfect aangepast aan de 200/60 achterband.
Daarom werken voor- en achterband zeer harmonieus samen om een optimaal stuurgedrag en een goede ligging in de bocht te garanderen. Een ander voordeel is dat de compound door het geoptimaliseerde en vergrote contactoppervlak aan minder belasting wordt blootgesteld.

De vanaf 2019 extra verkrijgbare V3-achterbandmaten zijn qua contour ook aan het (Panigale)-voorwiel aangepast.

Vanwege het gebruikelijke kritische opwarmgedrag van racebanden en de zeer geringe grip op nat wegdek, raden wij het gebruik op de openbare weg af. (Uitzondering: bij weer zoals in de zomer van 2018)

De band is een zeer goede partner voor circuittrainingen en beginnende circuitrijders, met een zeer harmonieus instuurgedrag en een zeer hoog gripniveau.

Bandenspanning op het CIRCUIT: voor 2,1, achter 1,9
Bandenspanning op de WEG: volgens de specificaties van de voertuigfabrikant

De prijs geldt altijd voor één band