De Bridgestone RS11 is de opvolger van de RS10 en zal scoren met betere grip en een preciezere handling.
(analoog aan de verbeteringen van de S21 naar de S22)

In vergelijking met zijn voorganger, de RS10, verlaagt de RS11 de rondetijden op het circuit met enkele tienden van een seconde.
De nieuwe RS11 is de eerste voor de openbare weg goedgekeurde Bridgestone-band die is uitgerust met de V-MS gordelconstructie, die al succesvol in de racerij wordt gebruikt.

De RS11 heeft met de nieuwe Conti Race Attack 2 Street, Michelin Power Cup 2 en de bekende Pirelli Supercorsa SP V3 een paar gerenommeerde concurrenten, een test in het voorjaar van 2020 zal uitwijzen wie hier de beste is.

Bridgestone geeft de RS11 een nieuwe gordelconstructie die eigenlijk in de racerij wordt gebruikt.
Sommige fabrikanten zoals Yamaha (YZF-R1 en YZF-R1M), Kawasaki (H2 en H2 Carbon) of Suzuki (GSX-R 1000 en GSX-R 1000 R) gebruiken de RS11 als eerste montage, echter met bijbehorende speciale coderingen.

In principe heeft de RS11 het profiel van de raceband R11 overgenomen en moet hij zijn sterke punten tonen onder een hellingshoek.

De stijfheid en stabiliteit van de achterband wordt verbeterd door de Cap & Base-technologie.
Zowel de voor- als de achterbanden zijn uitgerust met de 3LC-technologie.

De V-MS-gordelconstructie optimaliseert de profielstijfheid op het achterwiel om het contactoppervlak op de schouder van de band te vergroten en daarmee de grip onder een hellingshoek te verbeteren.

Hij zal vanaf maart 2020 verkrijgbaar zijn in de maten 120/70ZR17 (58W)  en 190/55ZR17 (75W) en 200/55ZR17 (78W).


Bandenspanning circuit


De bandenprijs geldt altijd slechts voor één band zonder velg.