Bandenzoeker
Hier vindt u alle banden op maat en bandeneigenschappen
Bandbreedte
Sectieverhouding
Velgmaat
S21F
Supersport-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Supersport-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Actieprijs
507 x beschikbaar
S21R
Supersport-achterband
180/55ZR17 (73W) TL
Supersport-achterband
180/55ZR17 (73W) TL
Actieprijs
203 x beschikbaar
Vrijgave downloaden
Bridgestone zal vanaf 2016 de S20 Evo vervangen door de opvolger S21.
De S20 Evo behoort tot de topbanden in het sportsegment en wist in onze test van 2015 zeker te overtuigen.
Het is moeilijk voor te stellen dat er op het gebied van handling en prestaties op droog wegdek nog duidelijk merkbare verbeteringen mogelijk zijn.
Dat stond bij de ontwikkeling van de S21 weliswaar ook op de to-do-lijst, maar de focus lag sterker op de levensduur.
De drie topbanden, Bridgestone S20 Evo, Metzeler Sportec M7RR en Michelin Power 3, liggen qua grip allemaal al duidelijk boven het niveau dat men op de openbare weg eigenlijk nodig heeft.
Alleen wat betreft de levensduur had de S20 Evo altijd wat problemen en lag deze zo'n 15% onder die van de bovengenoemde concurrenten.
Shini Aoki, die zeer succesvol de Moto-GP banden ontwikkelde, heeft zich nu over het sportsegment van Bridgestone ontfermd en is verantwoordelijk voor de nieuwe S21.
Wij gaan ervan uit dat de S21 een topband wordt en in 2016 een nek-aan-nekrace zal leveren met de Sportec M7RR en de nieuwe Rosso 3.
In januari 2016 zullen we het weten, dan testen we de bovengenoemde banden exclusief in Spanje en zullen dan spoedig hier de informatie publiceren.
Bandenspanning circuit (wij raden het gebruik van deze band op het circuit af)
De bandenprijs geldt altijd voor slechts één band
De S20 Evo behoort tot de topbanden in het sportsegment en wist in onze test van 2015 zeker te overtuigen.
Het is moeilijk voor te stellen dat er op het gebied van handling en prestaties op droog wegdek nog duidelijk merkbare verbeteringen mogelijk zijn.
Dat stond bij de ontwikkeling van de S21 weliswaar ook op de to-do-lijst, maar de focus lag sterker op de levensduur.
De drie topbanden, Bridgestone S20 Evo, Metzeler Sportec M7RR en Michelin Power 3, liggen qua grip allemaal al duidelijk boven het niveau dat men op de openbare weg eigenlijk nodig heeft.
Alleen wat betreft de levensduur had de S20 Evo altijd wat problemen en lag deze zo'n 15% onder die van de bovengenoemde concurrenten.
Shini Aoki, die zeer succesvol de Moto-GP banden ontwikkelde, heeft zich nu over het sportsegment van Bridgestone ontfermd en is verantwoordelijk voor de nieuwe S21.
Wij gaan ervan uit dat de S21 een topband wordt en in 2016 een nek-aan-nekrace zal leveren met de Sportec M7RR en de nieuwe Rosso 3.
In januari 2016 zullen we het weten, dan testen we de bovengenoemde banden exclusief in Spanje en zullen dan spoedig hier de informatie publiceren.
Bandenspanning circuit (wij raden het gebruik van deze band op het circuit af)
De bandenprijs geldt altijd voor slechts één band
Beoordelaar:
Tom S. aus G.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
12000km
Kilometrage ((banden)):
2800km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Der beste Reifen den ich je hatte. Rennstrecke fahre ich nicht, aber der Vorderradreifen ist fast bis auf der Kante. Der Reifen gibt ein sehr gutes Feedback und hat einen großen Grenzbereich. Super stabil auf der Bremse und gemacht um extreme Schräglagen zu fahren. Der Reifen wird bei mir ein Dauerbrenner. Ein Tourensportreifen wird bei mir auch nicht länger halten.
Beoordelaar:
Tom S. aus G.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
20000km
Kilometrage ((banden)):
3000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Mein erster S21 hatte eine deutlich steifere Karkasse.
Schade, dieser hier war deutlich komfortabler, aber wenig sportlich.
Beoordelaar:
Siegfried O. aus G.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
21000km
Kilometrage ((banden)):
18000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Über 10 Grad ein Top Reifen, top Grip, Vorderrad wie ein Skalpell.
Mag Regen und kältere Fahrbahn weniger.
Sehr harte Karkasse.
Beoordelaar:
Tom S. aus G.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
12000km
Kilometrage ((banden)):
3500km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Ein Handlingwunder und hält präzise die Linie und ist sehr stabil auf der Bremse. Mein Lieblingsreifen für die Landstraße.
Beoordelaar:
Marlin H. aus T.
Rijprofiel:
sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
8000km
Kilometrage ((banden)):
1500km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Ein sehr zuverlässiger Reifen der ein sehr gutes Feedback zum Asphalt vermittelt
Video - 1
Video - 2
Video - 2
Exklusiv : Sportreifentest Bridgestone S21 vs. Conti Sport Attack 3 vs. Metzeler Sportec M7RR vs. Pirelli Rosso 3
Mopedreifen.de testete vom 05.01. -14.01.2016 exklusiv die neuen Sportreifen von Bridgestone (S21), Continental (Sport Attack 3) und Pirelli (Rosso3) im sonnigen Spanien, in der Gegend von Cartagena.
Bridgestone S21:
Der S21 kann seine Ableitung aus der Rennsporterfahrung von Bridgestone aus der Moto GP nicht verleugnen.
Kein Reifen lenkt so zielgenau, präzise und schnell ein und ermöglicht so schnelle Richtungswechsel wie der neue S21.
Bridgestone braucht für die Grip-Performance nicht die aktive Mitarbeit des Unterbaus, also der Karkasse und erzielt über die unterschiedlichen Gummimischungen den notwendigen Grip.
Jedoch braucht es etwas Erfahrung, den möglichen Grenzbereich des S21 zu erfahren. Durch die härtere Karkasse fährt sich der Reifen mit weniger Feedback. Er kann viel mehr Schräglage aufbauen, als man sich anfangs zutraut.
Durch seine aktive Reaktion auf Lenkimpulse oder Gewichtsverlagerungen verlangt der S21 ein konzentriertere Fahrweise.
Das Ablaufbild nach dem Test lässt auf eine erhöhte Laufleistung zu seinem Vorgänger S20 EVO schließen, sodass Bridgestone hier auf jeden Fall auf Augenhöhe mit den Wettbewerbern angelangt ist.
Wir empfehlen den S21 für den aktiven Sportfahrer, der Straßen 3. Wahl meidet und den aktiven sportlichen Fahrstil schätzt.
Mopedreifen.de testete vom 05.01. -14.01.2016 exklusiv die neuen Sportreifen von Bridgestone (S21), Continental (Sport Attack 3) und Pirelli (Rosso3) im sonnigen Spanien, in der Gegend von Cartagena.
Bridgestone S21:
Der S21 kann seine Ableitung aus der Rennsporterfahrung von Bridgestone aus der Moto GP nicht verleugnen.
Kein Reifen lenkt so zielgenau, präzise und schnell ein und ermöglicht so schnelle Richtungswechsel wie der neue S21.
Bridgestone braucht für die Grip-Performance nicht die aktive Mitarbeit des Unterbaus, also der Karkasse und erzielt über die unterschiedlichen Gummimischungen den notwendigen Grip.
Jedoch braucht es etwas Erfahrung, den möglichen Grenzbereich des S21 zu erfahren. Durch die härtere Karkasse fährt sich der Reifen mit weniger Feedback. Er kann viel mehr Schräglage aufbauen, als man sich anfangs zutraut.
Durch seine aktive Reaktion auf Lenkimpulse oder Gewichtsverlagerungen verlangt der S21 ein konzentriertere Fahrweise.
Das Ablaufbild nach dem Test lässt auf eine erhöhte Laufleistung zu seinem Vorgänger S20 EVO schließen, sodass Bridgestone hier auf jeden Fall auf Augenhöhe mit den Wettbewerbern angelangt ist.
Wir empfehlen den S21 für den aktiven Sportfahrer, der Straßen 3. Wahl meidet und den aktiven sportlichen Fahrstil schätzt.
BRIDGESTONE EU NV/SA Via del Fosso del Salceto 13/15 00128, Rome, Italy Mail: market.surveillance@bridgestone.eu