Bandenzoeker
Hier vindt u alle banden op maat en bandeneigenschappen
Bandbreedte
Sectieverhouding
Velgmaat
S21F
Supersport-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Supersport-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Actieprijs
455 x beschikbaar
S21R
Supersport-achterband
190/55ZR17 (75W) TL
Supersport-achterband
190/55ZR17 (75W) TL
Actieprijs
140 x beschikbaar
Vrijgave downloaden
Bridgestone zal vanaf 2016 de S20 Evo vervangen door de opvolger S21.
De S20 Evo behoort tot de topbanden in het sportsegment en wist in onze test van 2015 zeker te overtuigen.
Het is moeilijk voor te stellen dat er op het gebied van handling en prestaties op droog wegdek nog duidelijk merkbare verbeteringen mogelijk zijn.
Dat stond bij de ontwikkeling van de S21 weliswaar ook op de to-do-lijst, maar de focus lag sterker op de levensduur.
De drie topbanden, Bridgestone S20 Evo, Metzeler Sportec M7RR en Michelin Power 3, liggen qua grip allemaal al duidelijk boven het niveau dat men op de openbare weg eigenlijk nodig heeft.
Alleen wat betreft de levensduur had de S20 Evo altijd wat problemen en lag deze zo'n 15% onder die van de bovengenoemde concurrenten.
Shini Aoki, die zeer succesvol de Moto-GP banden ontwikkelde, heeft zich nu over het sportsegment van Bridgestone ontfermd en is verantwoordelijk voor de nieuwe S21.
Wij gaan ervan uit dat de S21 een topband wordt en in 2016 een nek-aan-nekrace zal leveren met de Sportec M7RR en de nieuwe Rosso 3.
In januari 2016 zullen we het weten, dan testen we de bovengenoemde banden exclusief in Spanje en zullen dan spoedig hier de informatie publiceren.
Bandenspanning circuit (wij raden het gebruik van deze band op het circuit af)
De bandenprijs geldt altijd voor slechts één band
De S20 Evo behoort tot de topbanden in het sportsegment en wist in onze test van 2015 zeker te overtuigen.
Het is moeilijk voor te stellen dat er op het gebied van handling en prestaties op droog wegdek nog duidelijk merkbare verbeteringen mogelijk zijn.
Dat stond bij de ontwikkeling van de S21 weliswaar ook op de to-do-lijst, maar de focus lag sterker op de levensduur.
De drie topbanden, Bridgestone S20 Evo, Metzeler Sportec M7RR en Michelin Power 3, liggen qua grip allemaal al duidelijk boven het niveau dat men op de openbare weg eigenlijk nodig heeft.
Alleen wat betreft de levensduur had de S20 Evo altijd wat problemen en lag deze zo'n 15% onder die van de bovengenoemde concurrenten.
Shini Aoki, die zeer succesvol de Moto-GP banden ontwikkelde, heeft zich nu over het sportsegment van Bridgestone ontfermd en is verantwoordelijk voor de nieuwe S21.
Wij gaan ervan uit dat de S21 een topband wordt en in 2016 een nek-aan-nekrace zal leveren met de Sportec M7RR en de nieuwe Rosso 3.
In januari 2016 zullen we het weten, dan testen we de bovengenoemde banden exclusief in Spanje en zullen dan spoedig hier de informatie publiceren.
Bandenspanning circuit (wij raden het gebruik van deze band op het circuit af)
De bandenprijs geldt altijd voor slechts één band
Beoordelaar:
Torsten K. aus G.
Rijprofiel:
sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
5000km
Kilometrage ((banden)):
900km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Super Reifen, brauchen fast nicht warmgefahren werden, Grip ist sofort da. Maschine ist nach wie vor super handlich in Bezug auf Pirelli Corsa. Abnutzung kann ich noch nicht viel von berichten. Reifen sonst top
Beoordelaar:
Dirk H. aus M.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
4000km
Kilometrage ((banden)):
4000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
der Reifen hält gut 4000km, bei sehr sportlicher Fahrweise, sehr guter Kontakt zur Straße, Preis Leistung passt
Beoordelaar:
Kurt E. aus W.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
15000km
Kilometrage ((banden)):
2000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Sehr guter Reifen
Beoordelaar:
Guido S. aus T.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
5000km
Kilometrage ((banden)):
5000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Beoordelaar:
Christian R. aus K.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
7000km
Kilometrage ((banden)):
0km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Super Haftung in jeder Schräglage.
Beoordelaar:
Sebastian W. aus B.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
10000km
Kilometrage ((banden)):
3500km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Circuit
Tiptop
Beoordelaar:
Jürgen M. aus F.
Rijprofiel:
sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
12000km
Kilometrage ((banden)):
4500km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
sehr empfehlenswerter Reifen, zielgenau und sehr homogenes Ablaufbild bis zur Kante und über die gesamte Laufleistung. Vermittelt sehr viel Vertrauen und Stabilität, verbreitet keine Nervosität! Es gibt agilere Reifen, die sind aber wieder nicht so exakt, hier denkt man an die gewollte Linie und der Reifen realisiert es auf der Straße. Für mich (mit rundem Fahrstil) ist der Reifen ganz klar vor dem Nachfolger S22. Luftdruck Solo 2,4 und 2,6 bar kalt.
Beoordelaar:
Sebastian W. aus B.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
10000km
Kilometrage ((banden)):
3500km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Circuit
Tiptop
Beoordelaar:
Andreas S. aus I.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
6000km
Kilometrage ((banden)):
2400km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Super sportlicher Reifen mit sehr gutem Feedback. Laufleistung Hinterreifen bei mir zwischen 1700 km auf meinen Hausstrecken und 2800 km bei Touristischen Urlaubsreisen. Der Vorderreifen hält nicht ganz zwei Hinterreifen. Aber logischerweise alles abhängig von der eigenen Fahrweise. Bei Regen fahre ich eher selten und wenn dann sehr vorsichtig, da ist er sicher nicht die erste Wahl aber durchaus noch fahrbar.
Beoordelaar:
N. aus D.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
5000km
Kilometrage ((banden)):
6500km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Circuit
Sehr guter Reifen, fahre ihn auf der BMW S1000R BJ.15.
Beoordelaar:
Jan B. aus P.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
10000km
Kilometrage ((banden)):
1000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Circuit
Guter Grip, geringes Aufstellmoment, klares Feedback am Vorderreifen
Video - 1
Video - 2
Video - 2
Exklusiv : Sportreifentest Bridgestone S21 vs. Conti Sport Attack 3 vs. Metzeler Sportec M7RR vs. Pirelli Rosso 3
Mopedreifen.de testete vom 05.01. -14.01.2016 exklusiv die neuen Sportreifen von Bridgestone (S21), Continental (Sport Attack 3) und Pirelli (Rosso3) im sonnigen Spanien, in der Gegend von Cartagena.
Bridgestone S21:
Der S21 kann seine Ableitung aus der Rennsporterfahrung von Bridgestone aus der Moto GP nicht verleugnen.
Kein Reifen lenkt so zielgenau, präzise und schnell ein und ermöglicht so schnelle Richtungswechsel wie der neue S21.
Bridgestone braucht für die Grip-Performance nicht die aktive Mitarbeit des Unterbaus, also der Karkasse und erzielt über die unterschiedlichen Gummimischungen den notwendigen Grip.
Jedoch braucht es etwas Erfahrung, den möglichen Grenzbereich des S21 zu erfahren. Durch die härtere Karkasse fährt sich der Reifen mit weniger Feedback. Er kann viel mehr Schräglage aufbauen, als man sich anfangs zutraut.
Durch seine aktive Reaktion auf Lenkimpulse oder Gewichtsverlagerungen verlangt der S21 ein konzentriertere Fahrweise.
Das Ablaufbild nach dem Test lässt auf eine erhöhte Laufleistung zu seinem Vorgänger S20 EVO schließen, sodass Bridgestone hier auf jeden Fall auf Augenhöhe mit den Wettbewerbern angelangt ist.
Wir empfehlen den S21 für den aktiven Sportfahrer, der Straßen 3. Wahl meidet und den aktiven sportlichen Fahrstil schätzt.
Mopedreifen.de testete vom 05.01. -14.01.2016 exklusiv die neuen Sportreifen von Bridgestone (S21), Continental (Sport Attack 3) und Pirelli (Rosso3) im sonnigen Spanien, in der Gegend von Cartagena.
Bridgestone S21:
Der S21 kann seine Ableitung aus der Rennsporterfahrung von Bridgestone aus der Moto GP nicht verleugnen.
Kein Reifen lenkt so zielgenau, präzise und schnell ein und ermöglicht so schnelle Richtungswechsel wie der neue S21.
Bridgestone braucht für die Grip-Performance nicht die aktive Mitarbeit des Unterbaus, also der Karkasse und erzielt über die unterschiedlichen Gummimischungen den notwendigen Grip.
Jedoch braucht es etwas Erfahrung, den möglichen Grenzbereich des S21 zu erfahren. Durch die härtere Karkasse fährt sich der Reifen mit weniger Feedback. Er kann viel mehr Schräglage aufbauen, als man sich anfangs zutraut.
Durch seine aktive Reaktion auf Lenkimpulse oder Gewichtsverlagerungen verlangt der S21 ein konzentriertere Fahrweise.
Das Ablaufbild nach dem Test lässt auf eine erhöhte Laufleistung zu seinem Vorgänger S20 EVO schließen, sodass Bridgestone hier auf jeden Fall auf Augenhöhe mit den Wettbewerbern angelangt ist.
Wir empfehlen den S21 für den aktiven Sportfahrer, der Straßen 3. Wahl meidet und den aktiven sportlichen Fahrstil schätzt.
BRIDGESTONE EU NV/SA Via del Fosso del Salceto 13/15 00128, Rome, Italy Mail: market.surveillance@bridgestone.eu