Bandenzoeker
Hier vindt u alle banden op maat en bandeneigenschappen
Bandbreedte
Sectieverhouding
Velgmaat
ROAD ATTACK 4 FRONT
Toersport-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Toersport-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Actieprijs
544 x beschikbaar
ROAD ATTACK 4
Toersport-achterband
160/60ZR17 (69W)TL
Toersport-achterband
160/60ZR17 (69W)TL
Actieprijs
125 x beschikbaar
Vrijgave downloaden
De Road Attack 4 vervangt vanaf 2022 de bekende en goede Road Attack 3.
In principe lijken de banden qua rijgedrag erg op elkaar.
De nieuwe 4 stuurt een tikkeltje preciezer, maar heeft daarvoor wel iets van zijn "smeuïgheid" bij het afrollen verloren.
De eigendemping is echter nog steeds als goed te bestempelen.
De band is voornamelijk veranderd in de profielstructuur / het design. Deze wijzigingen (gesloten schouder) zorgen voor minder profielblokbeweging bij een sportieve rijstijl en geven een nog betere feedback en stuurrespons.
Wanneer de Road Attack 4 wat zwaarder wordt belast, vertoont hij nog steeds het typische "Conti"-slijtagepatroon, maar lang niet meer zo uitgesproken als bij het 3-model.
De band is echter op geen enkel moment overbelast en zijn gedrag in het grensgebied verandert niet.
Je kunt zelfs zeggen dat hij zich daar juist prettig bij voelt.
Continental belooft een iets betere grip op nat wegdek. Of dat nodig is...? De "oude" 3 was in de regen ook geen angstgegner.
De marketing van alle bandenfabrikanten zou zich eens de volgende vraag moeten stellen:
"Hoeveel motorrijders wachten dagenlang tot het eindelijk regent, om dan weer stralend van vreugde de prestaties van de banden op nat wegdek te testen...??!!
Wij kennen geen huidige sport-touringbanden die bij nat weer en regen significante zwaktes vertonen.
Uiteindelijk zijn de vervuiling van de weg en de variaties in de wrijvingscoëfficiënt van het asfalt de beperkende factor, en niet de band zelf.
In principe biedt de Road Attack 4, net als de 3, een "direct vertrouwd gevoel".
Wat Continental anders doet dan de concurrentie is ons niet duidelijk, maar het vertrouwen in de Road Attack 3 en 4 ontstaat zeer snel.
Marketing van de fabrikant:
Dit segment verbindt twee werelden met elkaar: Voor de touring-talenten staan neutraal rijgedrag, comfort, kilometrage en rechtuitstabiliteit, voor de supersport-kwaliteiten bovendien wendbaarheid en stuurprecisie.
Factcheck ContiRoadAttack 4:
Volledig nieuwe rubbersamenstelling en herzien profielontwerp voor nog betere prestaties op nat wegdek met geweldige grip onder alle omstandigheden en nogmaals geoptimaliseerde grip op droog wegdek, vergelijkbaar met een sportband.
Nog kortere opwarmfase bij nat weer en kou voor betrouwbare grip vanaf de eerste meter.
"Slick"-gedeelte op de bovenste bandschouder voor de beste prestaties in zijn klasse in bochten en haarspeldbochten.
Lichte, intuïtieve handling, afgestemd op de nieuwste motortechniek en een upgrade voor klassieke toermotoren.
TractionSkin-technologie van Continental – zonder losmiddel uit de mal, geen gladde verrassingen op de eerste kilometers na de montage.
De afmetingen van de ContiRoadAttack 4
Voor
120/70 ZR 17 M/C
Achter
160/60 ZR 17 M/C
180/55 ZR 17 M/C
190/50 ZR 17 M/C
190/55 ZR 17 M/C
In principe lijken de banden qua rijgedrag erg op elkaar.
De nieuwe 4 stuurt een tikkeltje preciezer, maar heeft daarvoor wel iets van zijn "smeuïgheid" bij het afrollen verloren.
De eigendemping is echter nog steeds als goed te bestempelen.
De band is voornamelijk veranderd in de profielstructuur / het design. Deze wijzigingen (gesloten schouder) zorgen voor minder profielblokbeweging bij een sportieve rijstijl en geven een nog betere feedback en stuurrespons.
Wanneer de Road Attack 4 wat zwaarder wordt belast, vertoont hij nog steeds het typische "Conti"-slijtagepatroon, maar lang niet meer zo uitgesproken als bij het 3-model.
De band is echter op geen enkel moment overbelast en zijn gedrag in het grensgebied verandert niet.
Je kunt zelfs zeggen dat hij zich daar juist prettig bij voelt.
Continental belooft een iets betere grip op nat wegdek. Of dat nodig is...? De "oude" 3 was in de regen ook geen angstgegner.
De marketing van alle bandenfabrikanten zou zich eens de volgende vraag moeten stellen:
"Hoeveel motorrijders wachten dagenlang tot het eindelijk regent, om dan weer stralend van vreugde de prestaties van de banden op nat wegdek te testen...??!!
Wij kennen geen huidige sport-touringbanden die bij nat weer en regen significante zwaktes vertonen.
Uiteindelijk zijn de vervuiling van de weg en de variaties in de wrijvingscoëfficiënt van het asfalt de beperkende factor, en niet de band zelf.
In principe biedt de Road Attack 4, net als de 3, een "direct vertrouwd gevoel".
Wat Continental anders doet dan de concurrentie is ons niet duidelijk, maar het vertrouwen in de Road Attack 3 en 4 ontstaat zeer snel.
Marketing van de fabrikant:
HYPER-TOURING*: Het beste van twee werelden!
*Conti noemt de band een Hyper-Touring-band en positioneert dit nieuwe bandensegment sportief boven het sport-touringsegment.
De innovatieve combinatie van uitstekende touring-eigenschappen (neutraliteit, comfort, kilometrage en stabiliteit) en de wendbaarheid en stuurprecisie van een supersportband.
GRIP OP NAT WEGDEK + OPWARMEN: Onze benchmark-band op nat wegdek!
Nieuw samengestelde compound voor uitstekende grip en een nog snellere opwarmtijd bij nat weer en koude temperaturen.
GRIP OP DROOG WEGDEK: Bandschouders zonder profielinsnijdingen maken maximale grip en vertrouwen mogelijk bij diepe hellingshoeken.
JOUW BAND: Benut de volledige prestaties van je motorfiets, laat je niet beperken door je banden!
Ontwikkeld voor de steeds krachtigere sport-touring motoren. Voor motoren van een ouder bouwjaar een prestatie-update voor meer wendbaarheid en sportiviteit.
Dit segment verbindt twee werelden met elkaar: Voor de touring-talenten staan neutraal rijgedrag, comfort, kilometrage en rechtuitstabiliteit, voor de supersport-kwaliteiten bovendien wendbaarheid en stuurprecisie.
Factcheck ContiRoadAttack 4:
Volledig nieuwe rubbersamenstelling en herzien profielontwerp voor nog betere prestaties op nat wegdek met geweldige grip onder alle omstandigheden en nogmaals geoptimaliseerde grip op droog wegdek, vergelijkbaar met een sportband.
Nog kortere opwarmfase bij nat weer en kou voor betrouwbare grip vanaf de eerste meter.
"Slick"-gedeelte op de bovenste bandschouder voor de beste prestaties in zijn klasse in bochten en haarspeldbochten.
Lichte, intuïtieve handling, afgestemd op de nieuwste motortechniek en een upgrade voor klassieke toermotoren.
TractionSkin-technologie van Continental – zonder losmiddel uit de mal, geen gladde verrassingen op de eerste kilometers na de montage.
De afmetingen van de ContiRoadAttack 4
Voor
120/70 ZR 17 M/C
Achter
160/60 ZR 17 M/C
180/55 ZR 17 M/C
190/50 ZR 17 M/C
190/55 ZR 17 M/C
Beoordelaar:
Patrick S. aus J.
Rijprofiel:
sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
10000km
Kilometrage ((banden)):
1000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
(09/23). Nach Conti RoadAttack3, Michelin Road5, jetzt den Conti RoadAttack 4 (CRA4).
Man sieht, daß auf dem Moped nur Tourensportreifen gefahren werden, weil sie sportlich völlig ausreichend sind, bei Kalt-Nass-Glatt eine sehr gute Figur machen und länger halten.
Die Laufleistung eines CRA3 o. CRA4 ist ganz eindeutig abhängig vom Einsatzprofil und Fahrer.....aber ganz sicher deutlich länger wie ein Sportreifen.
Derweil hatte schon der Road5 & CRA3, so auch jetzt der CRA4, auf dem Bike, sportlich alles im Griff.
Dabei hält der CRA4 das, was schon der CRA3 verspricht, sehr hoher verlässlicher Grip im Trockenen, hohe Stabilität und doch noch handlich. Der CRA4 betont dabei etwas mehr die Handlichkeit, Neutralität und Direktheit, wurde im Fahrverhalten so etwas "sportlicher", kann aber immer noch das typische deutliche VR-Gefühl und reichlich Vertrauen schenken.
Sowohl wenn der Reifen, im Trockenen warm ist, so auch wenn es auf glatten Belägen oder bei niedrigen Temps dahingehend.....immer viel Grip,, stabile Kurvenlinie mit viel Vertrauen.
Bei Nässe ist sein Limit auch sehr hoch, der GrenzBEREICH vorhanden und berechenbar.
Seine Eigendämpfung ist gut, so macht er auch auf den kleinen semiopti Landstraßen sehr viel Spaß.....ein guter, vllt sogar besserer Conti für eine ER6N.
Viel Spaß beim Fahren.
Patrick
Beoordelaar:
Frank N. aus W.
Rijprofiel:
Geniesser
Kilometrage: ((jaarlijks)):
5000km
Kilometrage ((banden)):
9000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Das sichere Gefühl von den ersten Metern einer jeden Reise sind unbezahlbar!
Video - 1
Video - 2
Video - 2
Bereits durch uns getestet.
Test wird Mitte Januar 2022 veröffentlicht
Test wird Mitte Januar 2022 veröffentlicht
| Strecke : | Spanien November 2021 Landstrasse und Kartstrecke Móra d'Ebre | ||
| Temperatur: | 15-22 Grad, 85% Trocken, 15% Nass | ||
| Road Attack 4 | Road Smart 4 | Road 6 | |
| Punkte | 1 (Schlecht)- 10 (Top) | 1 (Schlecht)- 10 (Top) | 1 (Schlecht)- 10 (Top) |
| Handling kalt | 8,33 | 8,17 | 7,91 |
| Handling warm | 8,75 | 8,92 | 8,64 |
| Bremsen kalt | 8,25 | 7,92 | 8,18 |
| Bremsen warm | 8,92 | 8,58 | 8,55 |
| Eigendämpfung kalt | 8,25 | 8,42 | 7,91 |
| Eigendämpfung warm | 8,75 | 8,67 | 8,27 |
| Grip kalt | 8,42 | 8,17 | 7,82 |
| Grip warm | 9,08 | 8,92 | 7,91 |
| Aufrichten beim Bremsen | 8,67 | 8,08 | 8,45 |
| Korrektur in Schräglage | 8,83 | 8,75 | 7,82 |
| Kurvenstabilität | 8,67 | 8,58 | 8,09 |
| Geradeauslauf | 8,58 | 8,50 | 8,45 |
| Abrollverhalten | 8,42 | 8,33 | 8,00 |
| Nachlauf Spurrillen | 8,50 | 8,58 | 8,18 |
| Nässehaftung geradeaus | 9,00 | 9,00 | 9,00 |
| Nässehaftung Schräglage | 8,67 | 8,75 | 9,00 |
| Vertrauen | 9,00 | 8,54 | 7,82 |
| Gesamteindruck | 8,92 | 8,71 | 8,05 |
Continental Reifen Deutschland GmbH Continental-Plaza 1, 30173 Hannover, Germany Mail: Customerservice_Tires@conti.de