Bandenzoeker
Hier vindt u alle banden op maat en bandeneigenschappen
Bandbreedte
Sectieverhouding
Velgmaat
SPORT ATTACK 4 FRONT
Sport-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Sport-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Actieprijs
42 x beschikbaar
SPORT ATTACK 4
Sportachterband
190/50ZR17 (73W) TL
Sportachterband
190/50ZR17 (73W) TL
Actieprijs
14 x beschikbaar
Vrijgave downloaden
Continental heeft na de grandioze successen van de Road Attack 3 en Trail Attack 3 nog tijd gevonden om de redelijk goede Sport Attack 3 te herzien.
De Sport Attack 3 verdwijnt in 2020 volledig uit het programma en wordt vervangen door de Sport Attack 4.
De Sport Attack 3 vond op de markt helaas maar moeizaam kopers.
Pas toen ook het "testicoon" MOTORRAD zich in 2019 aansloot bij ons testoordeel uit 2016, dat de Sport Attack 3 een zeer goede allround sportband is, kwam de verkoop langzaam op gang.... te laat, Conti heeft nu gereageerd.
Wat zijn de speerpunten van de nieuwe Sport Attack 4:
- de grip op droog wegdek is verbeterd, hoewel er naar onze mening bij de SA3 nauwelijks iets op aan te merken was
- de handling is verbeterd, dat zien wij als positief, de SA3 was qua handling ongeveer vergelijkbaar met de Sportec M7RR van Metzeler... dus beide hogere middenmoot
- de levensduur zou verbeterd zijn, dat moet nog worden geverifieerd
Wij zullen de Sport Attack 4 testen zodra het weer het toelaat en feedback geven.
Jammer is dat de nieuwe SA4, net als de nieuwe Metzeler Sportec M9 of Michelin Power 5, alle oude 600cc sportmotoren in de kou laat staan.....
geen van de nieuwe sportbanden voor 2020 wordt aangeboden in de maat 120/60ZR17...
Zoals gemeld zijn maataanpassingen via een verklaring van geen bezwaar vanaf 2020 immers niet meer mogelijk....
De Sport Attack 3 verdwijnt in 2020 volledig uit het programma en wordt vervangen door de Sport Attack 4.
De Sport Attack 3 vond op de markt helaas maar moeizaam kopers.
Pas toen ook het "testicoon" MOTORRAD zich in 2019 aansloot bij ons testoordeel uit 2016, dat de Sport Attack 3 een zeer goede allround sportband is, kwam de verkoop langzaam op gang.... te laat, Conti heeft nu gereageerd.
Wat zijn de speerpunten van de nieuwe Sport Attack 4:
- de grip op droog wegdek is verbeterd, hoewel er naar onze mening bij de SA3 nauwelijks iets op aan te merken was
- de handling is verbeterd, dat zien wij als positief, de SA3 was qua handling ongeveer vergelijkbaar met de Sportec M7RR van Metzeler... dus beide hogere middenmoot
- de levensduur zou verbeterd zijn, dat moet nog worden geverifieerd
Wij zullen de Sport Attack 4 testen zodra het weer het toelaat en feedback geven.
Jammer is dat de nieuwe SA4, net als de nieuwe Metzeler Sportec M9 of Michelin Power 5, alle oude 600cc sportmotoren in de kou laat staan.....
geen van de nieuwe sportbanden voor 2020 wordt aangeboden in de maat 120/60ZR17...
Zoals gemeld zijn maataanpassingen via een verklaring van geen bezwaar vanaf 2020 immers niet meer mogelijk....
Video - 1
Sportreifen-Vergleichstest 2020 Valencia
Auswertung Fahrerprotokolle
PS 03-2021
FAZIT: Seit Beginn der SportAttack-Reihe glänzte die Pelle durchweg mit einer Eigenschaft: extrem hohes Spaßpotenzial, auch und vor allem dank des spielerischen Handlings.
Mittlerweile in der vierten Generation, geht dem Conti dieses Talent etwas ab.
Zwar biegt die Test-Yamaha brav ein, doch an die echte Kurvengier vergangener Tage reicht der Vierer nicht heran.
Auch nicht an das Handling der Konkurrenz. Dieses Spiel setzt sich in den weiteren Kriterien fort.
Bis auf den Kaltlauf, bei dem der Gummi brilliert, reicht er in diesem starken Testfeld nicht ganz an die Qualitäten der Konkurrenz heran. Gleiches gilt für den Nässetest. Das ist schade.
Auswertung Fahrerprotokolle
PS 03-2021
FAZIT: Seit Beginn der SportAttack-Reihe glänzte die Pelle durchweg mit einer Eigenschaft: extrem hohes Spaßpotenzial, auch und vor allem dank des spielerischen Handlings.
Mittlerweile in der vierten Generation, geht dem Conti dieses Talent etwas ab.
Zwar biegt die Test-Yamaha brav ein, doch an die echte Kurvengier vergangener Tage reicht der Vierer nicht heran.
Auch nicht an das Handling der Konkurrenz. Dieses Spiel setzt sich in den weiteren Kriterien fort.
Bis auf den Kaltlauf, bei dem der Gummi brilliert, reicht er in diesem starken Testfeld nicht ganz an die Qualitäten der Konkurrenz heran. Gleiches gilt für den Nässetest. Das ist schade.
Continental Reifen Deutschland GmbH Continental-Plaza 1, 30173 Hannover, Germany Mail: Customerservice_Tires@conti.de