Bandenzoeker
Hier vindt u alle banden op maat en bandeneigenschappen
Bandbreedte
Sectieverhouding
Velgmaat
TRAIL ATTACK 3 FRONT
Semi-enduro-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Semi-enduro-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Actieprijs
14 x beschikbaar
TRAIL ATTACK 3
Semi-enduro-achterband
190/55ZR17 (75W) TL
Semi-enduro-achterband
190/55ZR17 (75W) TL
Actieprijs
4 x beschikbaar
Beschrijving
De Trail Attack 3 vervangt geleidelijk de Trail Attack 2, hoewel deze nog een tijdje in het assortiment blijft.
Waarom ook niet, de prestaties op droog wegdek van de Trail Attack 2 staan buiten kijf.
De ontwikkeling van banden gaat steeds verder, vooral op het gebied van rubbermengsels en polymeerstructuren, en de banden worden steeds beter.
Met de Road Attack 3 heeft Continental een zeer succesvolle en evenwichtige tour-sportband op de markt gebracht.
Voortbouwend op de ontwikkelingen van de RA3, heeft men nu met de Trail Attack 3 een semi-enduroband geïntroduceerd.
Continental biedt nog steeds geen multi-compound mengsels aan, maar vertrouwt op de gepatenteerde verwarming van de band in verschillende hittezones.
Het is bekend dat deze constructie (Multigrip) kan concurreren met de multi-compound loopvlakken van de concurrenten.
Een voordeel van deze bouwwijze blijft dat er bij de Conti, in tegenstelling tot bij de concurrentie, geen abrupte overgangen zijn tussen de verschillende hardheden van het mengsel.
Ook heeft de nieuwe Trail Attack geen lange inrijperiode nodig dankzij het ruwe oppervlak waarmee elke nieuwe band uit de mal komt (Traction Skin).
Wij raden aan om ook de nieuwe Conti langzaam in te rijden en de montagepasta volledig droog te rijden. (dit voorkomt het verdraaien van de band op de velg... TractionSkin of niet)
Vanwege de grote beginprofieldiepte, vooral bij het achterwiel, kan men uitgaan van een behoorlijke levensduur.
Daardoor is de nieuwe Trail Attack 3 echter wel erg zwaar uitgevallen. In de GS-combinatie (120/170) is de set bijna 3 kg zwaarder dan de Michelin. Dat heeft een merkbare invloed op de handling.
Wat de band uiteindelijk kan en wat hij beter / anders doet dan de Road Attack 3, zoeken we in het voorjaar van 2019 uit tijdens een vergelijkingstest op twee nieuwe R1250 GS-motoren.
Prijs geldt voor één band
Gebruik: Weg 90% / Terrein 10%
Waarom ook niet, de prestaties op droog wegdek van de Trail Attack 2 staan buiten kijf.
De ontwikkeling van banden gaat steeds verder, vooral op het gebied van rubbermengsels en polymeerstructuren, en de banden worden steeds beter.
Met de Road Attack 3 heeft Continental een zeer succesvolle en evenwichtige tour-sportband op de markt gebracht.
Voortbouwend op de ontwikkelingen van de RA3, heeft men nu met de Trail Attack 3 een semi-enduroband geïntroduceerd.
Continental biedt nog steeds geen multi-compound mengsels aan, maar vertrouwt op de gepatenteerde verwarming van de band in verschillende hittezones.
Het is bekend dat deze constructie (Multigrip) kan concurreren met de multi-compound loopvlakken van de concurrenten.
Een voordeel van deze bouwwijze blijft dat er bij de Conti, in tegenstelling tot bij de concurrentie, geen abrupte overgangen zijn tussen de verschillende hardheden van het mengsel.
Ook heeft de nieuwe Trail Attack geen lange inrijperiode nodig dankzij het ruwe oppervlak waarmee elke nieuwe band uit de mal komt (Traction Skin).
Wij raden aan om ook de nieuwe Conti langzaam in te rijden en de montagepasta volledig droog te rijden. (dit voorkomt het verdraaien van de band op de velg... TractionSkin of niet)
Vanwege de grote beginprofieldiepte, vooral bij het achterwiel, kan men uitgaan van een behoorlijke levensduur.
Daardoor is de nieuwe Trail Attack 3 echter wel erg zwaar uitgevallen. In de GS-combinatie (120/170) is de set bijna 3 kg zwaarder dan de Michelin. Dat heeft een merkbare invloed op de handling.
Wat de band uiteindelijk kan en wat hij beter / anders doet dan de Road Attack 3, zoeken we in het voorjaar van 2019 uit tijdens een vergelijkingstest op twee nieuwe R1250 GS-motoren.
Prijs geldt voor één band
Gebruik: Weg 90% / Terrein 10%
Vrijgave downloaden
Beoordelaar:
Toni U. aus K.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
30000km
Kilometrage ((banden)):
6450km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Ich habe den CTA3 als Ersatz meines üblichen Continental Road Attack 3 (CRA3) genommen. Er war für einen Balkanurlaub über 4 Wochen geplant, in dem es durch alle mögliche Streckenverhältnisse ging—vom griffigsten Asphalt über Schotter- & Waldstrecken (etwa 700km) bis hin zu Offroad-Passagen (etwa 800km). Er hat nicht die gesamte Strecke von 8000km durchgehalten, das war auch nicht meine Erwartung. Der CRA3 hält im Schnitt 3500-4300km, daher der CTA3 beim Start dieser Reise.
Ich bin den Reifen bis auf etwa 1200km mit voller Beladung gefahren (1 Person, 2 Koffer und Top-Case) gefahren; mit angegebenen Luftdruck (2,5 vorne und 2,6 hinten).
Der Reifen hat wie vom CRA3 gewohnt ab 0km Grip. In der Tiefgarage in leichter Schräglage losfahren ist damit gar kein Problem—zum Vergleich, der Pirelli Angel GT II rutscht dort.
Ich bin den CTA3 die ersten Tage etwa 1500km im Regen von Deutschland (Oberbayern) bis nach und durch Slowenien gefahren. Die Nässehaftung ist gewohnt (CRA3) überragend.
Man kann der Bewertung kein Bild hinzufügen. Der Satz Reifen war nach den nicht ganz 6450km komplett abgefahren; schön rund auf der gesamten Fläche.
Video - 1
Continental Reifen Deutschland GmbH Continental-Plaza 1, 30173 Hannover, Germany Mail: Customerservice_Tires@conti.de