Bandenzoeker
Hier vindt u alle banden op maat en bandeneigenschappen
Bandbreedte
Sectieverhouding
Velgmaat
ROADSMART VIER FRONT GT
Toersport-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Toersport-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Actieprijs
154 x beschikbaar
ROADSMART VIER GT
Toersport-achterband
180/55ZR17 (73W) TL
Toersport-achterband
180/55ZR17 (73W) TL
Actieprijs
74 x beschikbaar
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GT-VERSIE
De Roadsmart 4 wordt in 3 varianten gebouwd:
SP-versie voor "lichte" motorfietsen, of zeer spoorstabiele motoren
GT-versie voor "zware" motorfietsen, of nerveuzere voertuigen zoals de V-Max
Zonder aanduiding voor afwijkende maten
De GT-versie heeft in principe een rayonlaag meer in de karkasopbouw en is daardoor iets draagkrachtiger en stabieler.
De achterbanden worden geproduceerd met een dual-compound, d.w.z. in het midden een iets slijtvastere rubbersamenstelling en op de schouders van het profiel een iets zachtere rubbersamenstelling voor meer grip.
Het profiel van de achterband is veranderd ten opzichte van de "drie" en heeft nu meer contactoppervlak bij het hellen.
De Roadsmart 4 wordt in 3 varianten gebouwd:
SP-versie voor "lichte" motorfietsen, of zeer spoorstabiele motoren
GT-versie voor "zware" motorfietsen, of nerveuzere voertuigen zoals de V-Max
Zonder aanduiding voor afwijkende maten
De GT-versie heeft in principe een rayonlaag meer in de karkasopbouw en is daardoor iets draagkrachtiger en stabieler.
De achterbanden worden geproduceerd met een dual-compound, d.w.z. in het midden een iets slijtvastere rubbersamenstelling en op de schouders van het profiel een iets zachtere rubbersamenstelling voor meer grip.
Het profiel van de achterband is veranderd ten opzichte van de "drie" en heeft nu meer contactoppervlak bij het hellen.
Beoordelaar:
Jan K. aus B.
Rijprofiel:
sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
5000km
Kilometrage ((banden)):
2800km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Den Roadsmart 3 (siehe meine andere Bewertung) habe ich nach knapp 1,5 Saisons mit 6.900 km runtergeworfen. Der Vorderreifen hätte immer noch etwas Profil gehabt. Erst auf den letzten 500km hat die Performance merklich nachgelassen.
Für den Nachfolger Roadsmart 4 gilt das selbe wie ich bereits beim Vorgänger geschrieben habe: in tieferen Schräglagen fehlt etwas Feedback, auch der Vierer ist einen Ticken weniger hyperagil beim Einlenken trotz Gepäck und Sozia, lange Autobahnetappen beeindrucken auch dieses Profil kaum. Bei kühlen und kalten Bedingungen sehr vertrauenerweckend. In Schräglage stabil ohne nervös zu werden, Aufstellmoment sehr dezent, mit Blick auf das Profil erwarte ich eine ähnliche Laufleistung wie beim 3er. Solo ohne Gepäck fahre ich auf meiner FZS 1000 Fazer mindestens 0,1 Bar weniger vorne und hinten, je nach Aussentemperatur. Bringt gefühlt etwas mehr Feedback auf der Supersportlerjagd.
FAZIT: Toller Reifen, aber zumindest auf *meiner* Maschine mit *meiner* Fahrweise ist die gefühlte Verbesserung zum Vorgängermodell minimal, in meinen Augen ist sie den Aufpreis zum 3er nicht wert. Mal schauen was als nächstes draufkommt, der AVON Spirit ST und der Pirelli Angel GT II machen mich schon länger neugierig...
Video - 1
Video - 2
Video - 2
Testsiger MOTORRAD 07-2022
Fazit: " Der neue Roadsmart 4, der hier in der GT Version antritt, legt einen phänomenalen Einstand hin.
Unterm Strich überzeugt der Tourenreifen durch seine hervorrragende Ausgewogenheit auf nasser und trockener Strasse."
Fazit: " Der neue Roadsmart 4, der hier in der GT Version antritt, legt einen phänomenalen Einstand hin.
Unterm Strich überzeugt der Tourenreifen durch seine hervorrragende Ausgewogenheit auf nasser und trockener Strasse."
Hersteller Goodyear Germany GmbH Dunlopstr. 2 63450 Hanau, Deutschland Mail: info@goodyear.de