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ROADSMART VIER FRONT SP
Tourensport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
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ROADSMART VIER SP
Tourensport-Vorderreifen
190/55ZR17 (75W) TL
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Vergleichstest Roadsmart 4 gegen 3 im November 2021 in Spanien
Der neue Roadsmart 4 konnte uns, auch etwas härter gefahren, überzeugen.
Wie er sich im Vergleich mit den Mitbewerbern 2022 geschlagen hat, verraten wir im Januar 2022.
SP-VERSION
Der Roadsmart 4 wird in 3 Varianten gebaut:
SP-Version für "leichte" Motorräder, bzw. sehr spurstabile Maschinen
GT-Version für "schwere" Motorräder, bzw V-Max nervösere Fahrzeuge
Ohne Kennung für Randgrössen
Die SP-Version besitzt im Prinzip eine Rayon-Lage weniger im Karkassaufbau und ist somit etwas geschmeidiger beim Abrollen.
Die Hinterräder werden in Dual-Compound gefertigt, d.h. in der Mitte eine etwas widerstandsfähigere Mischung, an der Profischultern eine etwas weichere Mischung für besseren Grip.
Die Kontur des Hinterreifens wurde zum "Dreier" verändert und besitzt jetzt mehr Auflagefläche bei Schräglage.
Der Roadsmart 4 wird in 3 Varianten gebaut:
SP-Version für "leichte" Motorräder, bzw. sehr spurstabile Maschinen
GT-Version für "schwere" Motorräder, bzw V-Max nervösere Fahrzeuge
Ohne Kennung für Randgrössen
Die SP-Version besitzt im Prinzip eine Rayon-Lage weniger im Karkassaufbau und ist somit etwas geschmeidiger beim Abrollen.
Die Hinterräder werden in Dual-Compound gefertigt, d.h. in der Mitte eine etwas widerstandsfähigere Mischung, an der Profischultern eine etwas weichere Mischung für besseren Grip.
Die Kontur des Hinterreifens wurde zum "Dreier" verändert und besitzt jetzt mehr Auflagefläche bei Schräglage.
Bewerter:
Thorsten P. aus I.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
10000km
Fahrleistung (Reifen):
0km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Habe ihn für die letzte Tour in den Pyrenäen montiert, ca. 1600 km Autobahn, den Rest Pässe und Landstraße. Bin erstaunt wieviel Profil noch da ist, bei den meisten anderen war hier schon Ende, der S 22 von Bridgestone war schon nach 2000 km weg, als letztes hatte ich den Power 5, der hielt knapp 4000 km.
Der Dunlop hat mir ein top Gefühl von Anfang an gegeben und hat super Grip beim Angasen in den Pässen gehabt, Nässe hatten wir nur mal auf der Autobahn, konnte aber mit einem sicheren Gefühl auch dort mal schneller fahren.
Video - 1
Video - 2
Video - 3
Video - 2
Video - 3
Vergleichstest Roadsmart 4 gegen 3 im November 2021 in Spanien
Der neue Roadsmart 4 konnte uns, auch etwas härter gefahren, überzeugen.
Wie er sich im Vergleich mit den Mitbewerbern 2022 geschlagen hat, verraten wir im Januar 2022.
| Strecke : | Spanien November 2021 Landstrasse und Kartstrecke Móra d'Ebre | ||
| Temperatur: | 15-22 Grad, 85% Trocken, 15% Nass | ||
| Road Attack 4 | Road Smart 4 | Road 6 | |
| Punkte | 1 (Schlecht)- 10 (Top) | 1 (Schlecht)- 10 (Top) | 1 (Schlecht)- 10 (Top) |
| Handling kalt | 8,33 | 8,17 | 7,91 |
| Handling warm | 8,75 | 8,92 | 8,64 |
| Bremsen kalt | 8,25 | 7,92 | 8,18 |
| Bremsen warm | 8,92 | 8,58 | 8,55 |
| Eigendämpfung kalt | 8,25 | 8,42 | 7,91 |
| Eigendämpfung warm | 8,75 | 8,67 | 8,27 |
| Grip kalt | 8,42 | 8,17 | 7,82 |
| Grip warm | 9,08 | 8,92 | 7,91 |
| Aufrichten beim Bremsen | 8,67 | 8,08 | 8,45 |
| Korrektur in Schräglage | 8,83 | 8,75 | 7,82 |
| Kurvenstabilität | 8,67 | 8,58 | 8,09 |
| Geradeauslauf | 8,58 | 8,50 | 8,45 |
| Abrollverhalten | 8,42 | 8,33 | 8,00 |
| Nachlauf Spurrillen | 8,50 | 8,58 | 8,18 |
| Nässehaftung geradeaus | 9,00 | 9,00 | 9,00 |
| Nässehaftung Schräglage | 8,67 | 8,75 | 9,00 |
| Vertrauen | 9,00 | 8,54 | 7,82 |
| Gesamteindruck | 8,92 | 8,71 | 8,05 |