De nieuwe hypersportband SportSmart MK4 is ontwikkeld voor sportief gebruik op bochtige landwegen en moet ten opzichte van zijn voorganger, de MK3, aanzienlijke vooruitgang bieden op het gebied van precisie, feedback en grip op nat wegdek.

Met de nieuwe SportSmart Mk4 is volgens Dunlop een aanzienlijke prestatie-upgrade gerealiseerd.
Sportief ambitieuze rijders kunnen zich bij de opvolger van de SportSmart Mk3 verheugen op een nog hogere rijdynamiek met een betere handling en meer stabiliteit in de bochten.
De SportSmart Mk4 is geoptimaliseerd voor landwegen en levert daar een evenwichtiger totaalpakket.

Net als zijn voorganger beschikt de SportSmart Mk4-achterband over Dunlops beproefde MultiTread-technologie (2-componenten rubbercompound) met een slijtvaster loopvlak in het midden en een schoudergedeelte met meer grip.

Het beslissende voordeel in grip wordt echter geboden door de innovatieve samenstelling van de nieuwe rubbercompound.
Hiermee worden uitzonderlijk hoge prestaties op nat wegdek bereikt, met een tractietoename van 20% op oppervlakken met weinig grip en een gripverbetering van 18% op asfaltdelen met gemiddelde grip. (In directe vergelijking met de SportSmart MK3.)



Dunlop Marketing:
 

Dunlop gebruikt zijn raceactiviteiten in Superbike- en Supersport-kampioenschappen om technologieën over te dragen en de rijeigenschappen van straatbanden doelgericht te optimaliseren. Als nieuwste product in het Dunlop-assortiment profiteert nu de SportSmart Mk4 van in de racerij beproefde innovaties, met name wat betreft de prestaties in de bochten – naast de grip op nat wegdek een ander zwaartepunt in de ontwikkeling.

Het zogenaamde „Dynamic Front Formula“ ontwikkelingsproces voor de voorband draagt bij aan het bereiken van de perfecte balans tussen een agiel instuurgedrag, neutrale handling, hoge rijstabiliteit en duidelijke feedback. Met het eveneens uit de motorsport afkomstige „Carcass Tension Control System“ wordt een zeer nauwkeurige afstemming van de spanning in het karkas mogelijk, waardoor het contactvlak wordt geoptimaliseerd en de maximale grip uit de loopvlakcompound kan worden gehaald.

Beide technologieën helpen de nieuwe SportSmart Mk4 aan fenomenale rijeigenschappen op bochtige landwegen. De speels lichte handling in combinatie met de stabiele stuurprecisie geeft een maximaal vertrouwen – of het nu gaat om het inremmen van bochten, het uitaccelereren of bij richtingsveranderingen. Ondanks de consequente sportieve oriëntatie van de SportSmart Mk4, biedt de hypersportband op slechte wegen verrassend veel comfort, wat een meer ontspannen rijervaring mogelijk maakt.

Met behulp van de Finite Elementen Analyse (FEA) is zowel het karakteristieke profielontwerp als de nieuwe bandencontour ontworpen – beide vertonen weliswaar een zekere gelijkenis met de SportSmart Mk3 en SportSmart TT, maar zijn zo aangepast dat ze optimaal harmoniëren met de nieuwe karkasconstructie en de nieuwe rubbercompound. Het resultaat is een opwindende agiliteit, een zeer gelijkmatige slijtage en een snelle opwarmtijd.

„Een ander enorm pluspunt op het gebied van rijveiligheid is het praktisch niet voelbare oprichtmoment bij het remmen in bochten en de ongevoeligheid voor lastwisselingen in het algemeen“, verklaart Dmitri Talboom, Product Manager bij Dunlop Motorcycle Europe. „Dit bevestigt de uitstekende knowhow van onze onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling, die alle aspecten van de bandenprestaties heeft bekeken om sportieve motorrijders een eersteklas rijervaring te bieden. Vooral sportief ambitieuze rijders zullen het ongelooflijke prestatieniveau weten te waarderen – zowel de uitmuntende bochtendynamiek inclusief hoge grip op droog wegdek bij zonnig weer, als de zeer hoge gripreserves bij kou en nattigheid.“

De nieuwe SportSmart Mk4 behoort naast de SportSmart TT (positionering: 50/50 weg/circuit) tot Dunlops premium hypersportbanden. Als second-line band wordt de Qualifier CORE als voordelig alternatief in het hypersportsegment gevoerd. De voorganger SportSmart Mk3 blijft met een beperkt aantal maten in het productprogramma.