Bandenzoeker
Hier vindt u alle banden op maat en bandeneigenschappen
Bandbreedte
Sectieverhouding
Velgmaat
K60SCOUT FRONT
Voorband
90/90-21 54T TL (M&S)
Voorband
90/90-21 54T TL (M&S)
Actieprijs
157 x beschikbaar
K60SCOUT
Achterband
150/70B18 70T TL (M&S)
Achterband
150/70B18 70T TL (M&S)
Actieprijs
95 x beschikbaar
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Kwaliteit uit Duitsland
LET OP: DE K60 SCOUT MOET WORDEN GEBRUIKT MET EEN BANDENSPANNING VAN MINIMAAL 2,4 BAR VOOR EN 2,7 BAR ACHTER. OMDAT HIJ VAAK RADIAALBANDVARIANTEN VERVANGT EN ALLEEN ALS DIAGONAALBAND WORDT GEPRODUCEERD, MOET DEZE BANDENSPANNING WORDEN AANGEHOUDEN OM DE BAND TEGEN OVERVERHITTING TE BESCHERMEN.
De K60 Scout is de nieuwe allround-enduroband van Heidenau, die verder is ontwikkeld op het gebied van grip op nat wegdek en stabiliteit in de bochten.
Hij vervangt momenteel (stand 2010) de voorwielmaten 90/90-21, 110/80-19 en de achterwielmaten 140/80-17, 140/80-18 en 150/70-18 van de welbekende K60.
Net als zijn voorganger biedt hij door het hoge negatieve aandeel in het profiel voldoende tractie op onverhard terrein, gecombineerd met goede prestaties op de weg.
Door een aanpassing van het profiel, een geoptimaliseerde constructie van het bandkarkas en een verbeterde rubbersamenstelling van het loopvlak, bereikt de Scout een zeer hoge rijstabiliteit, met name in bochten, en een aanzienlijk hogere veiligheid op nat wegdek bij gebruik op de weg.
Het design van de Scout varieert enigszins afhankelijk van de bandenmaat:
LET OP: DE K60 SCOUT MOET WORDEN GEBRUIKT MET EEN BANDENSPANNING VAN MINIMAAL 2,4 BAR VOOR EN 2,7 BAR ACHTER. OMDAT HIJ VAAK RADIAALBANDVARIANTEN VERVANGT EN ALLEEN ALS DIAGONAALBAND WORDT GEPRODUCEERD, MOET DEZE BANDENSPANNING WORDEN AANGEHOUDEN OM DE BAND TEGEN OVERVERHITTING TE BESCHERMEN.
De K60 Scout is de nieuwe allround-enduroband van Heidenau, die verder is ontwikkeld op het gebied van grip op nat wegdek en stabiliteit in de bochten.
Hij vervangt momenteel (stand 2010) de voorwielmaten 90/90-21, 110/80-19 en de achterwielmaten 140/80-17, 140/80-18 en 150/70-18 van de welbekende K60.
Net als zijn voorganger biedt hij door het hoge negatieve aandeel in het profiel voldoende tractie op onverhard terrein, gecombineerd met goede prestaties op de weg.
Door een aanpassing van het profiel, een geoptimaliseerde constructie van het bandkarkas en een verbeterde rubbersamenstelling van het loopvlak, bereikt de Scout een zeer hoge rijstabiliteit, met name in bochten, en een aanzienlijk hogere veiligheid op nat wegdek bij gebruik op de weg.
Het design van de Scout varieert enigszins afhankelijk van de bandenmaat:
Beoordelaar:
Baltes C. aus B.
Rijprofiel:
tourensportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
180000km
Kilometrage ((banden)):
3200km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Fährt sich wie erwartet, gutes Produkt aus dem Hause Heidenau.
Die ersten 500-700km waren etwas holprig, aber ab dann lief das gut mit uns ;)
Klare Empfehlung für Leute die Enduro-Wandern und einen Reifen suchen der etwas mehr aushalten mag als auf der Straße nötig.
Fahrer die den glatten Asphalt bevorzugen werden hier wohl nicht so glücklich sein, da das Gefühl mit dieser Art Reifen halt doch etwas anders ist.
Aber da gibt es ja genug Auswahl, mein Fazit gerne wieder weil das passt zu mir & was ich so treibe :)
Beoordelaar:
Florian R. aus A.
Rijprofiel:
tourensportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
15000km
Kilometrage ((banden)):
5000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Ein toller Reise und Enduro-Allround Reifen, der sich unheimlich handlich und agil fährt. Im Gelände macht er so einiges mit, solange es nicht schlammig wird.
Beoordelaar:
Martin K. aus P.
Rijprofiel:
Geniesser
Kilometrage: ((jaarlijks)):
5000km
Kilometrage ((banden)):
7000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Bestellung und Lieferung bestens. Gutes Preisleistungsverhältnis.
Vorderreifen läuft laut bei 80 -90, Die Stollen vibrieren deutlich um die 30 km/h auf Strasse. Auf Svhotterwegen aber Top. Hinterrad Top für Schotter und trockenes Gelände mit weiter Anreise, bei nassem Untergrund oder Gröll besser gröbere Stollen wählen und Anreise mit Anhänger.
Ideal für Fernreise Allrounder
Beoordelaar:
Lukas S. aus S.
Rijprofiel:
tourensportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
20000km
Kilometrage ((banden)):
15000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Guter Allroundreifen mit ordentlicher Performance auf allen Untergründen und der wohl längsten Laufleistung im Großenduro Bereich. Der günstige Preis ist auch sehr erfreulich.
Beoordelaar:
Jochen S. aus W.
Rijprofiel:
tourensportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
8000km
Kilometrage ((banden)):
40000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Für mich der am besten passende Allrounder.
Regen, Sonne, Landstrasse, Schotter, Gelände, Autobahn, immer ist er berechenbar und mit viel Reserven. Kündigt gut an, wenn es zu viel wird. Keine Überraschungen. Wenn man das Profil bis zum erlaubten runterfährt, sehr lange Haltbarkeit. Besonders hinten. Geräuschempfindlich sollte man aber nicht sein. Gibt ja Gehörschutz
Video - 1
Video - 2
Video - 2
Im September 2013 starteten wir mit 5 identischen BMW R1200 GS einen Test über 6 Tage und 3100 km.
Testteilnehmer waren Bridgestone T30, Continental Trail Attack 2, Metzeler Tourance Next, Michelin Anakee 3 und der Heidenau K60 Scout.
Die 5 unabhängigen Testfahrer wechselten alle 100 km das Motorrad und füllten dann jeweils einen Testbogen aus. Im gesamten Testzeitraum wurden so 90 Einzelbewertungsbögen zu den Reifen ausgefüllt.
Der K60 Scout hat es in dem Feld der reinen Strassenreifen (T 30) oder Semi-Enduroreifen (Tourance Next, Trail Attack 2, Anakee 3) schwer sich zu behaupten und zu punkten.
Das hat zwei Gründe: zum einen besitzt der K60 Scout als einziger Reifen eine Diagonalkarkasse, wie sie im Offroad-Einsatz, aufgrund der Durchschlagsresitenz üblich ist. Diese stabile und schwere Karkasse kann Fahrbahnunebenheiten nicht so sanft und gefiltert aufnehmen, wie die Radialkarkassen der anderen Testteilnehmer.
Zudem besitzt der K60 Scout ein richtiges Enduroprofil, mit über 12mm Stollenlänge und hat so mit etwas arbeitenden Stollen beim Kurvenfahren zu kämpfen.
Nach einer Einfahrzeit von rund 1000km verbessert sich das etwas träge und indifferente Fahrverhalten. Zwar kann der K60 Scout mit den strassenorientierten Reifen auf Pässen nicht mithalten, dennoch waren alle Tester erstaunt, was mit diesem Reifen bei Nässe wie auch Trockenheit möglich war.
Zitate aus den Testprotokollen:
- Ich war erstaut dass der K60 auf feuchter Fahrbahn sich weicher-sicherer anfühlt. Bei der Auffahrt zum Gaio-Pass hat er tollen Grip gezeigt, bei voller Schräglage schiebt er über die Aussenstollen
-Der Reifen kann mehr als man glaubt, jedoch vermittelt die Ruppigkeit und das indirekte Einlenken kein Vertrauen. Die harte Karkasse ist daran wohl der Hauptschuldige, die Gummimischung haftet sehr gut für dieses Enduroprofil
Die eigentlichen Wettbewerber zum K60Scout sind nicht die Semienduroreifen die beim Test dabei waren, sonderen der Conti TKC80, Metzeler Karoo3 oder Michelin Wild
Die bei unserem Test ermittelte mögliche Laufleistung kann bei K60Scout durchaus nach oben abweichen.
Begründung: Durch die hohen Stollen ist die Walkarbeit am Anfang deutlich größer, was somit verschleißfördernd wirkt. Der Abrieb nimmt aber mit zunehmender Kilometerlaufleistung ab und somit ist der Verschleiss beim K60Scout nicht unbedingt linear zu ermitteln.
Testteilnehmer waren Bridgestone T30, Continental Trail Attack 2, Metzeler Tourance Next, Michelin Anakee 3 und der Heidenau K60 Scout.
Die 5 unabhängigen Testfahrer wechselten alle 100 km das Motorrad und füllten dann jeweils einen Testbogen aus. Im gesamten Testzeitraum wurden so 90 Einzelbewertungsbögen zu den Reifen ausgefüllt.
Der K60 Scout hat es in dem Feld der reinen Strassenreifen (T 30) oder Semi-Enduroreifen (Tourance Next, Trail Attack 2, Anakee 3) schwer sich zu behaupten und zu punkten.
Das hat zwei Gründe: zum einen besitzt der K60 Scout als einziger Reifen eine Diagonalkarkasse, wie sie im Offroad-Einsatz, aufgrund der Durchschlagsresitenz üblich ist. Diese stabile und schwere Karkasse kann Fahrbahnunebenheiten nicht so sanft und gefiltert aufnehmen, wie die Radialkarkassen der anderen Testteilnehmer.
Zudem besitzt der K60 Scout ein richtiges Enduroprofil, mit über 12mm Stollenlänge und hat so mit etwas arbeitenden Stollen beim Kurvenfahren zu kämpfen.
Nach einer Einfahrzeit von rund 1000km verbessert sich das etwas träge und indifferente Fahrverhalten. Zwar kann der K60 Scout mit den strassenorientierten Reifen auf Pässen nicht mithalten, dennoch waren alle Tester erstaunt, was mit diesem Reifen bei Nässe wie auch Trockenheit möglich war.
Zitate aus den Testprotokollen:
- Ich war erstaut dass der K60 auf feuchter Fahrbahn sich weicher-sicherer anfühlt. Bei der Auffahrt zum Gaio-Pass hat er tollen Grip gezeigt, bei voller Schräglage schiebt er über die Aussenstollen
-Der Reifen kann mehr als man glaubt, jedoch vermittelt die Ruppigkeit und das indirekte Einlenken kein Vertrauen. Die harte Karkasse ist daran wohl der Hauptschuldige, die Gummimischung haftet sehr gut für dieses Enduroprofil
Die eigentlichen Wettbewerber zum K60Scout sind nicht die Semienduroreifen die beim Test dabei waren, sonderen der Conti TKC80, Metzeler Karoo3 oder Michelin Wild
Die bei unserem Test ermittelte mögliche Laufleistung kann bei K60Scout durchaus nach oben abweichen.
Begründung: Durch die hohen Stollen ist die Walkarbeit am Anfang deutlich größer, was somit verschleißfördernd wirkt. Der Abrieb nimmt aber mit zunehmender Kilometerlaufleistung ab und somit ist der Verschleiss beim K60Scout nicht unbedingt linear zu ermitteln.
Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. KG Hauptstr. 44, 1809 Heidenau, Germany Mail: info@heidenau.com