Bandenzoeker
Hier vindt u alle banden op maat en bandeneigenschappen
Bandbreedte
Sectieverhouding
Velgmaat
Z8 ROADTEC FRONT M
Tourensport voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Tourensport voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Actieprijs
201 x beschikbaar
Z8 ROADTEC M
Tourensport achterband
180/55ZR17 (73W) TL
Tourensport achterband
180/55ZR17 (73W) TL
Actieprijs
151 x beschikbaar
Vrijgave downloaden
Der Metzeler Z8 in Kennung M war auch bei unserem Reifentest in 2015 auf der S1000R dabei.
Fazit:
Der Z8 fiel im Test dadurch auf, dass er nicht auffiel.
Zwar rollte der Reifen recht straff ab und teilt somit den Straßenzustand an den Fahrer mit, aber dies doch in einem vertretbaren Rahmen.
Spurwechsel und schnelles Umlegen funktionieren auch recht gut, der Kraftaufwand dafür ist aber doch spürbar höher als bei den Sportreifen.
Die mögliche maximale Verzögerung, bis das Moped in den ABS-Regelbereich kommt, liegt leicht unter dem Niveau der Sportreifen.
Stoppies sind nur mit abgeschaltetem ABS möglich. (zwar kein Testkriterium aber eben aufgefallen)
Auch in Schräglage fiel der Z8 dadurch auf, dass er nicht auffiel.
Man fährt mit dem Reifen in Schräglage irgendwie entkoppelt, sicher und spurstabil, aber irgendwie fehlt das Feedback.
Bei Nässe zeigte der Z8 keine Schwächen und bewegte sich auf dem Niveau der anderen Tourensportreifen, im Grenzbereich einen kleinen Tick hinter dem T30Evo.
Z8, ein unauffälliger, unter allen Bedingungen gut funktionierender Tourensportreifen
MOTORRAD 11/2012 TESTSIEGER TOURENSPORT-REIFENTEST: "Alltagsorientierter Tourenreifen mit guter Rückmeldung bei durchwachsenen Fahrbahnbedingungen, ausgezeichneten Nassfahreigenschaften und geringem Verschleiss. Das macht in der Summe Platz 1."
Tourensport achterband
Specificatie M
Na de niet succesvolle Interact Z6, welke de Roadtec Z6 heeft afgelost, brengt Metzeler nu na niet eens 2 jaar de opvolger van de opvolger.
De Interact Z6 kon niet aan het succes van de Roadtec Z6 aanknopen. Inzake loopvermogen en eigenschappen op nat vlak was beter als de Roadtec Z6, hij had alleen tragere rij-eigenschappen.
Het maakt niet uit, Metzeler heeft gereageerd en brengt nu een kompleet nieuwe tourensportband, De Roadtec Z8 Interact, uit.
Het karkas van de Z8 heeft dezelfde bouwwijze als de Metzeler Sportec M5. Daarbij is het karkas in 3 verschillende spanningszones verdeelt: in het midden van het loopvlak zorgt het starre karkase voor minder walk beweging en daardoor voor een geringere slijtage, aan de profielkanten wordt het karkas steeds zachter en zorgt zo bij toenemende schuine ligging voor meer profiel op de weg en daardoor een betere ligging in de bocht.
De konkurrenten bereiken hetzelfde, of zelfs een beter effekt met verschillende rubbermixen.
Metzeler favoriseert deze techniek met de verschillende spanningszones (Interact Technologie). Uitgevonden werd deze techniek niet door Metzeler, maar door Cooper Avon voor tig jaren, en ook weer verworpen.
De Z8 werd bij onze Reifenmaster 2010 getest.
Tester Tobias Hain: "vanwege het volle rijgevoel, zonder in de bochten zwaarmoedig te zijn, kan ik de Metzeler Z8 mijn vrienden aanbevelen".
Wij hebben de Z8 op 1500 km uitvoerig getest en geven de band goede punten voor zijn eigenschappen op droog en nat vlak.
Helaas moet de nieuwe Z8 Interact zijn goede performance op droog vlak met een hoog verslijt van de voorband kopen.
Metzeler heeft daarmee weliswaar rekening mee gehouden met het diepe profiel, wij hebben weliswaar een middelmatig loopvermogen bij de voorband moeten vaststellen.
Zoals bij onze Reifenmaster 2010, werd vastgesteld, brengt de Interact Z8 niet het gewenste loopvermogen. Metzeler heeft gereageerd en stopte de produktie voor volgende maten en vervangt deze door banden met een speciale kenning met een 2-komponenten loopvlakmix:
Bij de maten 120/70-180/55 / 190-50 / 190-55-17 Z8 Roadtec en banden met kenning Z8 C, werd de produktie gestopt en deze worden vervangen door banden met de kenning M (Milage) en O(versterkt karkas).
Banden vrijgesteld voor:
Aprilia RSV 1000 R '04 RR
Aprilia RSV 1000 R Factory '04 RR
Ducati Multistrada 1200 / S A2
Ducati Streetfighter; S F1/00 Vari. AA
Ducati 1098; 1198 (all versions) H7/00-04
Honda FireBlade SC 50
Honda Fireblade CBR 1000 RR '04 SC 57
Honda Fireblade CBR1000RR ?06 SC57
Honda CBR 1000 RR Fireblade (ohne ABS) SC59
Kawasaki GSX-R 1000 (K5/K6) WVB6
Kawasaki GSX-R 1000 (K1/K2) WVBL
Kawasaki GSX-R 1000 (K3/K4) WVBZ
Kawasaki GSX-R 1000 (K7/K8) WVCL
Kawasaki GSX-R 1000 WVCY
Kawasaki ZX-9R Ninja 2000 ZX 900 E
Kawasaki ZX-9R Mod.2002 ZX 900 E Ausf. F
Kawasaki Ninja ZX-10R; ABS ZXT 00 J
Kawasaki Ninja ZX-10R ZXT00C
Kawasaki Ninja ZX-10R ?06 ZXT00D
Kawasaki Ninja ZX-10R ZXT00E; ZXT00F
Triumph Speed Triple; ABS 515 NV
Yamaha YZF-R1 RN 01
Yamaha YZF-R1 RN 04
Yamaha YZF-R1 RN 09
Yamaha YZF-R1 RN12
Yamaha YZF-R1 (2007) RN19
Yamaha YZF-R1 RN22
Konkurrenten: Avon AV55/56 Storm 2, Bridgestone BT023, Continetal Road Attack / 2 , Dunlop Roadsmart, Metzeler Z6 und Interact Z6, Michelin Pilot Road 2, Michelin Pilot Road 3, Pirelli Diablo Strada, Pirelli Angel ST
(C) JoBoT Consulting
Specificatie M
Na de niet succesvolle Interact Z6, welke de Roadtec Z6 heeft afgelost, brengt Metzeler nu na niet eens 2 jaar de opvolger van de opvolger.
De Interact Z6 kon niet aan het succes van de Roadtec Z6 aanknopen. Inzake loopvermogen en eigenschappen op nat vlak was beter als de Roadtec Z6, hij had alleen tragere rij-eigenschappen.
Het maakt niet uit, Metzeler heeft gereageerd en brengt nu een kompleet nieuwe tourensportband, De Roadtec Z8 Interact, uit.
Het karkas van de Z8 heeft dezelfde bouwwijze als de Metzeler Sportec M5. Daarbij is het karkas in 3 verschillende spanningszones verdeelt: in het midden van het loopvlak zorgt het starre karkase voor minder walk beweging en daardoor voor een geringere slijtage, aan de profielkanten wordt het karkas steeds zachter en zorgt zo bij toenemende schuine ligging voor meer profiel op de weg en daardoor een betere ligging in de bocht.
De konkurrenten bereiken hetzelfde, of zelfs een beter effekt met verschillende rubbermixen.
Metzeler favoriseert deze techniek met de verschillende spanningszones (Interact Technologie). Uitgevonden werd deze techniek niet door Metzeler, maar door Cooper Avon voor tig jaren, en ook weer verworpen.
De Z8 werd bij onze Reifenmaster 2010 getest.
Tester Tobias Hain: "vanwege het volle rijgevoel, zonder in de bochten zwaarmoedig te zijn, kan ik de Metzeler Z8 mijn vrienden aanbevelen".
Wij hebben de Z8 op 1500 km uitvoerig getest en geven de band goede punten voor zijn eigenschappen op droog en nat vlak.
Helaas moet de nieuwe Z8 Interact zijn goede performance op droog vlak met een hoog verslijt van de voorband kopen.
Metzeler heeft daarmee weliswaar rekening mee gehouden met het diepe profiel, wij hebben weliswaar een middelmatig loopvermogen bij de voorband moeten vaststellen.
Zoals bij onze Reifenmaster 2010, werd vastgesteld, brengt de Interact Z8 niet het gewenste loopvermogen. Metzeler heeft gereageerd en stopte de produktie voor volgende maten en vervangt deze door banden met een speciale kenning met een 2-komponenten loopvlakmix:
Bij de maten 120/70-180/55 / 190-50 / 190-55-17 Z8 Roadtec en banden met kenning Z8 C, werd de produktie gestopt en deze worden vervangen door banden met de kenning M (Milage) en O(versterkt karkas).
Banden vrijgesteld voor:
Aprilia RSV 1000 R '04 RR
Aprilia RSV 1000 R Factory '04 RR
Ducati Multistrada 1200 / S A2
Ducati Streetfighter; S F1/00 Vari. AA
Ducati 1098; 1198 (all versions) H7/00-04
Honda FireBlade SC 50
Honda Fireblade CBR 1000 RR '04 SC 57
Honda Fireblade CBR1000RR ?06 SC57
Honda CBR 1000 RR Fireblade (ohne ABS) SC59
Kawasaki GSX-R 1000 (K5/K6) WVB6
Kawasaki GSX-R 1000 (K1/K2) WVBL
Kawasaki GSX-R 1000 (K3/K4) WVBZ
Kawasaki GSX-R 1000 (K7/K8) WVCL
Kawasaki GSX-R 1000 WVCY
Kawasaki ZX-9R Ninja 2000 ZX 900 E
Kawasaki ZX-9R Mod.2002 ZX 900 E Ausf. F
Kawasaki Ninja ZX-10R; ABS ZXT 00 J
Kawasaki Ninja ZX-10R ZXT00C
Kawasaki Ninja ZX-10R ?06 ZXT00D
Kawasaki Ninja ZX-10R ZXT00E; ZXT00F
Triumph Speed Triple; ABS 515 NV
Yamaha YZF-R1 RN 01
Yamaha YZF-R1 RN 04
Yamaha YZF-R1 RN 09
Yamaha YZF-R1 RN12
Yamaha YZF-R1 (2007) RN19
Yamaha YZF-R1 RN22
Konkurrenten: Avon AV55/56 Storm 2, Bridgestone BT023, Continetal Road Attack / 2 , Dunlop Roadsmart, Metzeler Z6 und Interact Z6, Michelin Pilot Road 2, Michelin Pilot Road 3, Pirelli Diablo Strada, Pirelli Angel ST
(C) JoBoT Consulting
Video - 1
Video - 2
Video - 3
Video - 2
Video - 3
Der Metzeler Z8 in Kennung M war auch bei unserem Reifentest in 2015 auf der S1000R dabei.
Fazit:
Der Z8 fiel im Test dadurch auf, dass er nicht auffiel.
Zwar rollte der Reifen recht straff ab und teilt somit den Straßenzustand an den Fahrer mit, aber dies doch in einem vertretbaren Rahmen.
Spurwechsel und schnelles Umlegen funktionieren auch recht gut, der Kraftaufwand dafür ist aber doch spürbar höher als bei den Sportreifen.
Die mögliche maximale Verzögerung, bis das Moped in den ABS-Regelbereich kommt, liegt leicht unter dem Niveau der Sportreifen.
Stoppies sind nur mit abgeschaltetem ABS möglich. (zwar kein Testkriterium aber eben aufgefallen)
Auch in Schräglage fiel der Z8 dadurch auf, dass er nicht auffiel.
Man fährt mit dem Reifen in Schräglage irgendwie entkoppelt, sicher und spurstabil, aber irgendwie fehlt das Feedback.
Bei Nässe zeigte der Z8 keine Schwächen und bewegte sich auf dem Niveau der anderen Tourensportreifen, im Grenzbereich einen kleinen Tick hinter dem T30Evo.
Z8, ein unauffälliger, unter allen Bedingungen gut funktionierender Tourensportreifen
MOTORRAD 11/2012 TESTSIEGER TOURENSPORT-REIFENTEST: "Alltagsorientierter Tourenreifen mit guter Rückmeldung bei durchwachsenen Fahrbahnbedingungen, ausgezeichneten Nassfahreigenschaften und geringem Verschleiss. Das macht in der Summe Platz 1."
Hersteller Pirelli Tyre SPA Viale Piero e Alberto Pirelli 25 20126 Milano, Italien Mail: consumer.support@pirelli.com