Bandenzoeker
Hier vindt u alle banden op maat en bandeneigenschappen
Bandbreedte
Sectieverhouding
Velgmaat
POWER 6 FRONT
Sport-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Sport-voorband
120/70ZR17 (58W) TL
Actieprijs
208 x beschikbaar
POWER 6
Sportachterband
190/55ZR17 (75W) TL
Sportachterband
190/55ZR17 (75W) TL
Actieprijs
86 x beschikbaar
Vrijgave downloaden
Om de 4-5 jaar vernieuwt Michelin zijn bandenprogramma.
In 2024 zijn de sportbanden van de POWER-serie aan de beurt.
De Power 5 krijgt een update naar de Power 6, maar de goede Power 5 blijft als tweede lijn in het programma.
Verheugend is dat Michelin aankondigt de prijs van de Power 5 te verlagen.
Natuurlijk is de Power 6 beter dan zijn voorganger... maar als je de marketing-spindiagrammen sinds de introductie van de oer-Power bij elkaar optelt... hoe konden we vroeger dan überhaupt zonder te vallen motorrijden...?
Het diagram volgt desondanks hieronder.
Het meest opvallende is de afstap van het met de Power RS geïntroduceerde profielontwerp, naar een ontwerp dat bijna alle concurrenten prefereren.
De nu grotere rubbervlakken aan de zijkant zorgen voor meer grip in de bochten, bij een vergelijkbaar negatief profielaandeel (11%) ten opzichte van de Power 5.
De Power 6 beschikt over de bekende 2-componentencompound (2CT).
Op het achterwiel wordt de eveneens bekende 2CT+ technologie toegepast: het harde rubber van het middelste loopvlak wordt onder het zachte rubber in de schouders geplaatst.
Dit dient om de vervormbaarheid te verminderen, zonder het karkas stijf te hoeven maken.
We zullen de Power 6 spoedig testen en dan een video over de band publiceren.
Tot slot nog het spindiagram:
In 2024 zijn de sportbanden van de POWER-serie aan de beurt.
De Power 5 krijgt een update naar de Power 6, maar de goede Power 5 blijft als tweede lijn in het programma.
Verheugend is dat Michelin aankondigt de prijs van de Power 5 te verlagen.
Natuurlijk is de Power 6 beter dan zijn voorganger... maar als je de marketing-spindiagrammen sinds de introductie van de oer-Power bij elkaar optelt... hoe konden we vroeger dan überhaupt zonder te vallen motorrijden...?
Het diagram volgt desondanks hieronder.
Het meest opvallende is de afstap van het met de Power RS geïntroduceerde profielontwerp, naar een ontwerp dat bijna alle concurrenten prefereren.
De nu grotere rubbervlakken aan de zijkant zorgen voor meer grip in de bochten, bij een vergelijkbaar negatief profielaandeel (11%) ten opzichte van de Power 5.
De Power 6 beschikt over de bekende 2-componentencompound (2CT).
Op het achterwiel wordt de eveneens bekende 2CT+ technologie toegepast: het harde rubber van het middelste loopvlak wordt onder het zachte rubber in de schouders geplaatst.
Dit dient om de vervormbaarheid te verminderen, zonder het karkas stijf te hoeven maken.
We zullen de Power 6 spoedig testen en dan een video over de band publiceren.
Tot slot nog het spindiagram:
Beoordelaar:
Stephan F. aus B.
Rijprofiel:
sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
15000km
Kilometrage ((banden)):
4500km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Der Reifen fährt sich beim gemütlichen Landstraßenbummeln sehr komfortabel und bietet hier vertrauenspendendes Fahrverhalten. Auf der Flanke ist der Reifen leider sehr unberechenbar. Sobald ich bei größerer Schräglage nur ein bisschen mehr Gas gebe, springt sofort die TC an und regelt fies rein oder der Reifen beginnt direkt zu rutschen.
Das kenne ich so von keinem Reifen. Selbst der Dunlop Mutant hatte auf winterlichen Straßen mehr Grip auf der Flanke.
Des weiteren ist der Hinterreifen nach 4000km tot.
Ich sehe hier zwei Ursachen, die sich gegenseitig verstärken:
- Die TC meiner CB 1000 R kommt mit dem Reifen nicht zurecht
- Der Reifen ist auf der Flanke rutschig
Der Vorderreifen fährt neutral und gut. Etwas unpräzise aber er ist ja aber auch kein Rennreifen.
Der Komfort des Power 6 ist außergewöhnlich gut, ohne das Gefühl für die Straße dabei zu verwässern.
Ich teste jetzt, um dem Reifen eine faire Chance zu geben, noch einen zweiten Hinterreifen.
Ich fahre den Satz damit Ende und gehe bei gleichem Erleben entweder auf den alten Power 2CT, der hat solche Überraschungen nicht im Gepäck, oder auf den Conti Road Attack 4.
Alternativ geht der Power 5.
MANUFACTURE FRANCAISE DES PNEUMATIQUES MICHELIN Place des Carmes-Déchaux 23 63000 Clermont-Ferrand, Frankreich Mail: contact@tc.michelin.eu