Bandenzoeker
Hier vindt u alle banden op maat en bandeneigenschappen
Bandbreedte
Sectieverhouding
Velgmaat
DIABLO ROSSO III FRONT D
Sportvoorband
120/70ZR17 (58W) TL
Sportvoorband
120/70ZR17 (58W) TL
Actieprijs
81 x beschikbaar
DIABLO ROSSO III D
Sport-achterband
180/55ZR17 (73W) TL
Sport-achterband
180/55ZR17 (73W) TL
Actieprijs
48 x beschikbaar
Vrijgave downloaden
Kenmerk D
Ready for the next level?
Daar zullen we in januari 2016 zeker achterkomen.
Hoewel niet Tom en Loris zoals in de video in Cartagena zullen rondcruisen, zal onze snelle man, Arne Tode, de nieuwe Rosso 3 daar aan de tand voelen.
We zullen ook ongeveer 800 km op de buitenweg testen en de huidige topband Metzeler Sportec M7RR als vergelijking meenemen.
Wat zegt de fabrikant over het nieuwe product?
De DIABLO ROSSO III zet als directe opvolger van de DIABLO ROSSO II nieuwe standaarden voor sportief rijden. De kwaliteiten van zijn voorganger op het gebied van handling, grip en langdurige prestaties worden door de opvolger consequent verder uitgebouwd.
De band is ontwikkeld op het racecircuit voor gebruik op de weg en biedt grote verbeteringen op het gebied van handling, algemene grip en prestaties op nat wegdek.
Hij garandeert zo een aanhoudende, constante prestatie gedurende de gehele levensduur van de band.
De belangrijkste technische eigenschappen van de DIABLO ROSSO III zijn:
1) De dual-compound achterband heeft compounds met een hoog silicagehalte voor de beste grip onder alle omstandigheden, evenals een referentie-kilometrage in het supersportbandensegment...(Opmerking Mopedreifen.. dus een loopvlak met 2 compounds, de zijkant van het loopvlak is zachter voor hoge grip, het midden van het loopvlak is harder om de levensduur te verhogen)
2) Van de racerij afgeleide bandencontouren
3) Het profielpatroon van het loopvlak is een doorontwikkeling van het van de DIABLO Supercorsa bekende "bliksem"-designs
Motoren en rijders voor de DIABLO ROSSO III
De nieuwe DIABLO ROSSO III kan ook voldoen aan de eisen van de meest veeleisende rijders die een wegband willen die een goede handling, uitstekende grip en hoge prestaties over een lange periode biedt. De band is gemaakt voor motorrijders die ervan houden om hun motor sportief-agressief te rijden, om op de weg dezelfde emoties te voelen als op het racecircuit.
Hij is niet alleen gericht op bezitters van naked bikes en supersportmotoren, maar ook op rijders van supertourers die hun motor onder de meest uiteenlopende omstandigheden besturen, van bochtige wegen tot bergpassen, en daarbij altijd op zoek zijn naar sportieve hellingshoeken. Deze rijders gebruiken hun bike zowel voor korte ritjes op het platteland als voor middellange en lange weekendtrips. Ook hier, met lichte bagage of een passagier, verwachten ze topprestaties van de band.
Bovendien is de DIABLO ROSSO III ook uitgerust voor zwaar gebruik: ook liefhebbers van occasionele uitstapjes naar het racecircuit zullen kunnen genieten van de tophandling van een band die ontwikkeld is voor de weg, maar zijn wortels in de racerij heeft.
Ready for the next level?
Daar zullen we in januari 2016 zeker achterkomen.
Hoewel niet Tom en Loris zoals in de video in Cartagena zullen rondcruisen, zal onze snelle man, Arne Tode, de nieuwe Rosso 3 daar aan de tand voelen.
We zullen ook ongeveer 800 km op de buitenweg testen en de huidige topband Metzeler Sportec M7RR als vergelijking meenemen.
Wat zegt de fabrikant over het nieuwe product?
De DIABLO ROSSO III zet als directe opvolger van de DIABLO ROSSO II nieuwe standaarden voor sportief rijden. De kwaliteiten van zijn voorganger op het gebied van handling, grip en langdurige prestaties worden door de opvolger consequent verder uitgebouwd.
De band is ontwikkeld op het racecircuit voor gebruik op de weg en biedt grote verbeteringen op het gebied van handling, algemene grip en prestaties op nat wegdek.
Hij garandeert zo een aanhoudende, constante prestatie gedurende de gehele levensduur van de band.
De belangrijkste technische eigenschappen van de DIABLO ROSSO III zijn:
1) De dual-compound achterband heeft compounds met een hoog silicagehalte voor de beste grip onder alle omstandigheden, evenals een referentie-kilometrage in het supersportbandensegment...(Opmerking Mopedreifen.. dus een loopvlak met 2 compounds, de zijkant van het loopvlak is zachter voor hoge grip, het midden van het loopvlak is harder om de levensduur te verhogen)
2) Van de racerij afgeleide bandencontouren
3) Het profielpatroon van het loopvlak is een doorontwikkeling van het van de DIABLO Supercorsa bekende "bliksem"-designs
Motoren en rijders voor de DIABLO ROSSO III
De nieuwe DIABLO ROSSO III kan ook voldoen aan de eisen van de meest veeleisende rijders die een wegband willen die een goede handling, uitstekende grip en hoge prestaties over een lange periode biedt. De band is gemaakt voor motorrijders die ervan houden om hun motor sportief-agressief te rijden, om op de weg dezelfde emoties te voelen als op het racecircuit.
Hij is niet alleen gericht op bezitters van naked bikes en supersportmotoren, maar ook op rijders van supertourers die hun motor onder de meest uiteenlopende omstandigheden besturen, van bochtige wegen tot bergpassen, en daarbij altijd op zoek zijn naar sportieve hellingshoeken. Deze rijders gebruiken hun bike zowel voor korte ritjes op het platteland als voor middellange en lange weekendtrips. Ook hier, met lichte bagage of een passagier, verwachten ze topprestaties van de band.
Bovendien is de DIABLO ROSSO III ook uitgerust voor zwaar gebruik: ook liefhebbers van occasionele uitstapjes naar het racecircuit zullen kunnen genieten van de tophandling van een band die ontwikkeld is voor de weg, maar zijn wortels in de racerij heeft.
Video - 1
Video - 2
Video - 2
Wir sind nicht überrascht, aber froh, dass die Tester der Zeitschrift MOTORRAD in ihrem Sportreifen-Vergleichstest 12/2016 zu einem fast identischen Ergebnis wie wir, in unseren Sportreifenvergleichen 2015 und 2016 gekommen sind.
Sieger Metzeler Sportec M7RR
Fazit MOTORRAD 12/2016: "Der Metzeler ist und bleibt ein echtes Universaltalent für sportliche Fahrertypen - ob auf der Hausstrecke oder bei der Rennstreckenhatz. Seine Ausgewogenheit lässt ihn mit Fug und Recht auf Platz 1 stehen."
2. Platz Continetal Sport Attack 3
Fazit MOTORRAD 12/2016: "Auf der Landstrasse konnten die Sportreifen von Continental schon immer überzeugen. Der Sport Attack 3 hat nun auch bei Nässe deutlich an Qualität gewonnen. Zusammen mit ordentlichen Rennergebnissen macht das Platz 2."
3. Platz Pirelli Rosso 3
Fazit MOTORRAD 12/2016: "Wer beim Reifenkauf auf besonders viel Sportlichkeit Wert legt, darf gerne zum neuen Rosso 3 greifen. Vor allem, weil dieser Pirelli nun auch bei etwas widrigen Bedingungen immer noch eine gute Figur macht."
4. Platz Bridgestone S21
Fazit MOTORRAD 12/2016: "Sportlertypen, die einen knackiges Gummi für beherztes Angasen auf der Hausstrecke und beim Renntraining brauchen, werden mit dem S21 zufrieden sein. An kalten, nassen Tagen überzeugt der Bridgestone aber nicht."
5. Platz Michelin Power 3
6. Platz Dunlop Sportsmart 2
Exklusiv : Sportreifentest Bridgestone S21 vs. Conti Sport Attack 3 vs. Metzeler Sportec M7RR vs. Pirelli Rosso 3
Mopedreifen.de testete vom 05.01. -14.01.2016 exklusiv die neuen Sportreifen von Bridgestone (S21), Continental (Sport Attack 3) und Pirelli (Rosso3) im sonnigen Spanien, in der Gegend von Cartagena.
Pirelli Rosso 3
Die Verantwortlichen von Pirelli sagten uns bereits letztes Jahr nach unserem Reifentest des Rosso 2:
Ja, die genannt Kritikpunkte sind angekommen, wir werden diese beim Rosso 3 abstellen.
Fazit: Versprechen eingehalten.
Der Rosso 3 ist jetzt kein Regengott geworden, das lässt das sportliche Profil nicht zu, aber die Gummimischung wurde so verändert, dass die reklamierten Kaltlaufeigenschaften, die eingeschränkte Nässetauglichkeit und die Laufleistung deutlich verbessert wurden.
Jedoch hat Pirelli seine sportlichen Gene nicht abgelegt.
Zwar kommt es einem so vor, das das Hinterrad des Rosso 3 ein Sportec M7RR mit anderem Profildesign ist, die Fahreigenschaften beider Hinterreifen sind nahezu identisch.
Am Vorderrad ist jedoch ein deutlicher Unterschied zum M7RR oder Conti SA3 spürbar.
Der Rosso 3 besetzt am Vorderrad den gelungenen Mittelweg zwischen dem sportlich straffen S21 und den eher auf Vertrauen setzenden Mitbewerbern.
Bis knapp 80 km/h ist der Rosso3 genauso agil wie der S21, lenkt super leicht ein und fährt extrem zielgenau.
Über 100 km/h wird er jedoch etwas unhandlicher und erfordert sogar höhere Lenkkräfte als der Conti oder Metzeler.
Pirelli erklärte uns dieses Phänomen als gewollt. Man wollte die Handlichkeit auf der Straße beibehalten, aber bei Top-Speed auf der Autobahn auch Motorräder, die hier mit Stabilitätsproblemen kämpfen, eine sportliche Reifenalternative anbieten.
Das Ablaufbild nach unserem Test ist sehr gut, wir glauben auch an die von Salvatore Pennisi erreichten 8000 km Laufleistung...aber diese wohl eher unter völligen Verzicht an Fahrspaß und im Wettkampf mit dem Hutträger im sonntäglichen Ausflugsmodi.
Der Rosso 3 ist der Mittelweg zwischen dem super sportlichen S21 und den Wohlfühlreifen von Metzeler und Conti.
Er lässt auf der Landstraße einen sportlich aktiven Fahrstil zu und ermöglicht bei High-Speed eine sichere bolzstabile Fahrt.
Sieger Metzeler Sportec M7RR
Fazit MOTORRAD 12/2016: "Der Metzeler ist und bleibt ein echtes Universaltalent für sportliche Fahrertypen - ob auf der Hausstrecke oder bei der Rennstreckenhatz. Seine Ausgewogenheit lässt ihn mit Fug und Recht auf Platz 1 stehen."
2. Platz Continetal Sport Attack 3
Fazit MOTORRAD 12/2016: "Auf der Landstrasse konnten die Sportreifen von Continental schon immer überzeugen. Der Sport Attack 3 hat nun auch bei Nässe deutlich an Qualität gewonnen. Zusammen mit ordentlichen Rennergebnissen macht das Platz 2."
3. Platz Pirelli Rosso 3
Fazit MOTORRAD 12/2016: "Wer beim Reifenkauf auf besonders viel Sportlichkeit Wert legt, darf gerne zum neuen Rosso 3 greifen. Vor allem, weil dieser Pirelli nun auch bei etwas widrigen Bedingungen immer noch eine gute Figur macht."
4. Platz Bridgestone S21
Fazit MOTORRAD 12/2016: "Sportlertypen, die einen knackiges Gummi für beherztes Angasen auf der Hausstrecke und beim Renntraining brauchen, werden mit dem S21 zufrieden sein. An kalten, nassen Tagen überzeugt der Bridgestone aber nicht."
5. Platz Michelin Power 3
6. Platz Dunlop Sportsmart 2
Exklusiv : Sportreifentest Bridgestone S21 vs. Conti Sport Attack 3 vs. Metzeler Sportec M7RR vs. Pirelli Rosso 3
Mopedreifen.de testete vom 05.01. -14.01.2016 exklusiv die neuen Sportreifen von Bridgestone (S21), Continental (Sport Attack 3) und Pirelli (Rosso3) im sonnigen Spanien, in der Gegend von Cartagena.
Pirelli Rosso 3
Die Verantwortlichen von Pirelli sagten uns bereits letztes Jahr nach unserem Reifentest des Rosso 2:
Ja, die genannt Kritikpunkte sind angekommen, wir werden diese beim Rosso 3 abstellen.
Fazit: Versprechen eingehalten.
Der Rosso 3 ist jetzt kein Regengott geworden, das lässt das sportliche Profil nicht zu, aber die Gummimischung wurde so verändert, dass die reklamierten Kaltlaufeigenschaften, die eingeschränkte Nässetauglichkeit und die Laufleistung deutlich verbessert wurden.
Jedoch hat Pirelli seine sportlichen Gene nicht abgelegt.
Zwar kommt es einem so vor, das das Hinterrad des Rosso 3 ein Sportec M7RR mit anderem Profildesign ist, die Fahreigenschaften beider Hinterreifen sind nahezu identisch.
Am Vorderrad ist jedoch ein deutlicher Unterschied zum M7RR oder Conti SA3 spürbar.
Der Rosso 3 besetzt am Vorderrad den gelungenen Mittelweg zwischen dem sportlich straffen S21 und den eher auf Vertrauen setzenden Mitbewerbern.
Bis knapp 80 km/h ist der Rosso3 genauso agil wie der S21, lenkt super leicht ein und fährt extrem zielgenau.
Über 100 km/h wird er jedoch etwas unhandlicher und erfordert sogar höhere Lenkkräfte als der Conti oder Metzeler.
Pirelli erklärte uns dieses Phänomen als gewollt. Man wollte die Handlichkeit auf der Straße beibehalten, aber bei Top-Speed auf der Autobahn auch Motorräder, die hier mit Stabilitätsproblemen kämpfen, eine sportliche Reifenalternative anbieten.
Das Ablaufbild nach unserem Test ist sehr gut, wir glauben auch an die von Salvatore Pennisi erreichten 8000 km Laufleistung...aber diese wohl eher unter völligen Verzicht an Fahrspaß und im Wettkampf mit dem Hutträger im sonntäglichen Ausflugsmodi.
Der Rosso 3 ist der Mittelweg zwischen dem super sportlichen S21 und den Wohlfühlreifen von Metzeler und Conti.
Er lässt auf der Landstraße einen sportlich aktiven Fahrstil zu und ermöglicht bei High-Speed eine sichere bolzstabile Fahrt.
Pirelli Tyre SPA Viale Piero e Alberto Pirelli 25 20126 Milano, Italien Mail: consumer.support@pirelli.com