Bandenzoeker
Hier vindt u alle banden op maat en bandeneigenschappen
Bandbreedte
Sectieverhouding
Velgmaat
SCORPION RALLY STR FRONT
Off-road voorbanden
120/70R19 60V TL (M&S)
Off-road voorbanden
120/70R19 60V TL (M&S)
Actieprijs
93 x beschikbaar
SCORPION RALLY STR
Offroad-achterbanden
170/60R17 72V TL (M&S)
Offroad-achterbanden
170/60R17 72V TL (M&S)
Actieprijs
105 x beschikbaar
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Pirelli breidt zijn Scorpion-familie uit met de Scorpion Rally STR.
Tot nu toe hadden rijders van grote enduro's zoals de BMW-GS of KTM-Adventure het niet gemakkelijk, als ze offroad wilden rijden en ook een sportieve rijstijl op de weg waarderen.
Ofwel waren de beschikbare banden sterk offroad-georiënteerd, met de bekende zwaktes van grove noppen op asfalt, ofwel te veel voor de weg geoptimaliseerd, met weinig grip bij echt offroad-gebruik.
Conti's TKC70 was de eerste band die deze spagaat goed oploste, nu volgt Pirelli met de Scorpion Rally STR.
Pirelli's Rally STR is optisch een echte offroader, maar moet desondanks over zeer goede prestaties op de weg beschikken.
Het probleem van de instabiele noppen bij gebruik op de weg werd opgelost door grote, stabiele blokken met een geringere hoogte te bouwen. De grote afstand tussen de blokken belooft goede tractie op onverhard terrein.
Voor het karkas vertrouwt men op de positieve ervaringen met de Scorpion Trail 2 (meervoudig testwinnaar bij bandentests) en heeft men de structuur en contour van deze band afgeleid.
Voor de rubbersamenstelling maakt men, zoals gebruikelijk bij moderne wegbanden, gebruik van silicaten, die voornamelijk de grip op nat wegdek en de eigenschappen bij koude temperaturen positief beïnvloeden.
Productinformatie van de fabrikant Pirelli
Tot nu toe hadden rijders van grote enduro's zoals de BMW-GS of KTM-Adventure het niet gemakkelijk, als ze offroad wilden rijden en ook een sportieve rijstijl op de weg waarderen.
Ofwel waren de beschikbare banden sterk offroad-georiënteerd, met de bekende zwaktes van grove noppen op asfalt, ofwel te veel voor de weg geoptimaliseerd, met weinig grip bij echt offroad-gebruik.
Conti's TKC70 was de eerste band die deze spagaat goed oploste, nu volgt Pirelli met de Scorpion Rally STR.
Pirelli's Rally STR is optisch een echte offroader, maar moet desondanks over zeer goede prestaties op de weg beschikken.
Het probleem van de instabiele noppen bij gebruik op de weg werd opgelost door grote, stabiele blokken met een geringere hoogte te bouwen. De grote afstand tussen de blokken belooft goede tractie op onverhard terrein.
Voor het karkas vertrouwt men op de positieve ervaringen met de Scorpion Trail 2 (meervoudig testwinnaar bij bandentests) en heeft men de structuur en contour van deze band afgeleid.
Voor de rubbersamenstelling maakt men, zoals gebruikelijk bij moderne wegbanden, gebruik van silicaten, die voornamelijk de grip op nat wegdek en de eigenschappen bij koude temperaturen positief beïnvloeden.
Productinformatie van de fabrikant Pirelli
Beoordelaar:
Christian K. aus K.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
20km
Kilometrage ((banden)):
10km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
schon der 4. satz... genialer pneu für die die auf optik ebenfalls wert legen... kaum zu toppender reifen fürs onroadfahren.. trocken wie nass unschlagbar... ähnlich wie metzeler karoo street aus dem mutterhaus... gemessene 53 grad schräglage mit dem navi VI auf der rennstrecke... fährt sich eben nur schneller ab... laufleistung bei mir (!) zweitrangig... mein absoluter favorit auf 1250 GSA
Beoordelaar:
Christoph P. aus H.
Rijprofiel:
tourensportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
30000km
Kilometrage ((banden)):
6000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Guter Kompromiss für Straße und Offroad.
Trocken- und Nasshaftung auf Asphalt gut bis sehr gut.
Auf trockenen Schotterpassagen gute Fahreigenschaften, in feuchten und matschigen Sektionen schlechte Spurtreue und wenig Grip, da sich das Profil schnell zusetzt.
Beoordelaar:
Daniel Z. aus A.
Rijprofiel:
tourensportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
9000km
Kilometrage ((banden)):
7600km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Zwar schon ein wenig älter, aber ein sehr guter Reifen der sich nicht hinter neueren Modellen anderer Hersteller verstecken muss.
Er ist nicht nur optisch ein Highlight, sondern auf der Straße und im trockenen Gelände zuhause.
Er vermittelt in allen Lebenslagen, in denen sich die meisten bewegen, ein gutes Gefühl
Beoordelaar:
Carsten W. aus W.
Rijprofiel:
sehr sportlich
Kilometrage: ((jaarlijks)):
10000km
Kilometrage ((banden)):
6000km
Grip op droog wegdek
Grip op nat wegdek
Kilometerrendement
Handling
Comfort
Off-road
Circuit
Ich fahre Sportlich und 60% mit Sozia und bin selbst auch nicht der schmalste. Also immer reichlich Gewicht dabei. Und Revier ist 80% Schwarzwald,15% Alsace, 5% Schweiz
Ich mag eher Reifen die sich Stabil verhalten oder ich nenne es Neutral, kippelnde Reifen sind nicht mein fall somit passt der Pirelli Perfekt. Auf der Straße können die meisten den Reifen nicht ausreizen sehr angetan von der Performance. Ich fahre nur Feldwege dafür aber recht viel Feldweg Anteil aber kein hartes Gelände und versuche Schlamm usw zu vermeiden und genau dafür ist der Reifen gemacht wer es härter mag muss zu anderen Reifen greifen hat dann aber nicht die Performance auf der Straße.
Ich bin mit dem Luftdruck 2,4bar V und 2,8bar H gefahren.
Die 1250 ADV fahre ich auf den Sportlichsten Einstellungen aber noch alles eingeschaltet ABS/TC. Laufleistung is Vorne Hui und Hinten Pfui. Laufleistung an sich ist sehr Individuell schreib es trotzdem mal rein aber ich sag es mal dazu ich gehöre eher zu den Reifen Vernichtern 6000km Vorne 4000km Hinten.
Video - 1
Sizilien Februar 2017
Wir konnten den neuen Scorpion Rally STR (Street) mit 2 Motorrädern auf einer Testtrecke, auf Sizilien, testen.
Diese alte Rennstrecke bietet neben schnellen Passagen, auch viele Stellen mit geflicktem Fahrbahnbelag und unterschiedlichen Haftungseigenschaften.
Der neue Scorpion Rally STR fährt sich für einen Off-Road-Reifen sehr spurstabil, lenkt sehr harmonisch ein und lässt sehr zügiges Fahren problemlos zu. Der Grenzbereich in Schräglage ist extrem hoch, der Reifen neigt nicht, wie bei Grobstöllern sonst üblich, zu weiten Bögen und intransparentem Feedback.
Vom Fahrverhalten auf der Strasse ist er dem Conti TKC 70 ähnlich, bietet aber abseits der Strasse deutlich mehr Traktion und Off-Road-Eigenschaften.
Nur wer wirklich ganz extremes Gelände, besonders schlammige oder feuchte Untergründe im Gelände bevorzugt, wird mit einem Anakee Wild oder TKC 80 noch etwas bessere Traktion erfahren. Jedoch sind diese beiden Mitbewerber, im reinen Strasseneinsatz, dem Scorpion Rally STR deutlich unterlegen.
Schwer wird es aus unserer Sicht für den bekannten Heidenau K60 Scout.
Auf der Strasse kann er sich kaum mit dem Scorpion Rally STR messen und auch die Geländeeigenschaften des Heidenau sind nicht besser zu beurteilen (gilt für K60 Scout mit dem umlaufenden Mittelsteg am Hinterrad, also den breiten Grössen)
Besonders hervorzuheben ist, dass der Rally STR keiner Geschwindigkeitsreduzierung unterliegt. Der Reifen wird in den wichtigen Grössen den Speedindex des Motorrades abdecken.
Wir konnten mit einer R1200GS /LC und einer 2016er Africa Twin jeweils Vollgaspassagen (über 200 km/h BMW - knapp 190km/h Honda) in ca. 20 Grad Schräglage durchfahren. Beide Motorräder folgten zielgenau der Spur und auch bewusst, über den Lenker eingeleitetes Pendeln, klang sofort wieder ab.
Unser Urteil:
Scorpion Rally STR, eine echte Alternative für Reiseenduros, die auch manchmal abseits der Strasse gefahren werden oder die mit ihren Fahrern/innen auf langen Urlaubsreisen, jenseits der 5 Sterne-Urlaubsburgen unterwegs sind.
Wir konnten den neuen Scorpion Rally STR (Street) mit 2 Motorrädern auf einer Testtrecke, auf Sizilien, testen.
Diese alte Rennstrecke bietet neben schnellen Passagen, auch viele Stellen mit geflicktem Fahrbahnbelag und unterschiedlichen Haftungseigenschaften.
Der neue Scorpion Rally STR fährt sich für einen Off-Road-Reifen sehr spurstabil, lenkt sehr harmonisch ein und lässt sehr zügiges Fahren problemlos zu. Der Grenzbereich in Schräglage ist extrem hoch, der Reifen neigt nicht, wie bei Grobstöllern sonst üblich, zu weiten Bögen und intransparentem Feedback.
Vom Fahrverhalten auf der Strasse ist er dem Conti TKC 70 ähnlich, bietet aber abseits der Strasse deutlich mehr Traktion und Off-Road-Eigenschaften.
Nur wer wirklich ganz extremes Gelände, besonders schlammige oder feuchte Untergründe im Gelände bevorzugt, wird mit einem Anakee Wild oder TKC 80 noch etwas bessere Traktion erfahren. Jedoch sind diese beiden Mitbewerber, im reinen Strasseneinsatz, dem Scorpion Rally STR deutlich unterlegen.
Schwer wird es aus unserer Sicht für den bekannten Heidenau K60 Scout.
Auf der Strasse kann er sich kaum mit dem Scorpion Rally STR messen und auch die Geländeeigenschaften des Heidenau sind nicht besser zu beurteilen (gilt für K60 Scout mit dem umlaufenden Mittelsteg am Hinterrad, also den breiten Grössen)
Besonders hervorzuheben ist, dass der Rally STR keiner Geschwindigkeitsreduzierung unterliegt. Der Reifen wird in den wichtigen Grössen den Speedindex des Motorrades abdecken.
Wir konnten mit einer R1200GS /LC und einer 2016er Africa Twin jeweils Vollgaspassagen (über 200 km/h BMW - knapp 190km/h Honda) in ca. 20 Grad Schräglage durchfahren. Beide Motorräder folgten zielgenau der Spur und auch bewusst, über den Lenker eingeleitetes Pendeln, klang sofort wieder ab.
Unser Urteil:
Scorpion Rally STR, eine echte Alternative für Reiseenduros, die auch manchmal abseits der Strasse gefahren werden oder die mit ihren Fahrern/innen auf langen Urlaubsreisen, jenseits der 5 Sterne-Urlaubsburgen unterwegs sind.
Pirelli Tyre SPA Viale Piero e Alberto Pirelli 25 20126 Milano, Italien Mail: consumer.support@pirelli.com